周勇，中共党员，现为中车青岛四方机车车辆股份有限公司总装分厂地铁调试二班调试电工。参加工作28年来，他坚守在生产一线勤奋学习、刻苦钻研技术技能，从一名普通操作工人成长为轨道交通车辆电气调试领域的专家型技能人才，在我国高速动车组和城轨地铁列车研发制造技术发展中作出突出贡献。先后获得“全国劳动模范”、“山东省优秀共产党员”、“全国五一劳动奖章”、“中华技能大奖”、“全国技术能手”、国务院“政府特殊津贴”、“中央企业知识型先进职工”、中国南车首席技能专家，中国南车集团“技能大师”、“山东省首席技师”等荣誉和称号。

追逐儿时梦想 攀登调试技术高峰

周勇从小就对火车有着浓厚的兴趣，亲手造火车是他的一个“梦想”。1987年高中毕业后，他如愿以偿进入当时的四方机车车辆工厂（中车四方股份公司的前身），从事机车车辆的“心脏”——柴油机的综合试验工作。一进厂，周勇就铆足劲地钻研技术，下决心一定要练出一身“绝活”。1996年，他第一次尝到技术“甜头”，编出了一套操作法——《柴油机及发电机组共性操作法》，一次试验就可为公司节约成本3万元。崭露头角的周勇稳扎稳打，先后参加了青藏铁路客车、出口伊朗客车等一批重要项目的电气调试工作，因为技能出众并评为公司首席制造师。 2004年，在国家有关部委的推动下，公司紧紧抓住国家轨道交通事业发展的良好机遇，启动了200公里高速动车组引进消化吸收再创新项目。周勇勇挑重担，承担起了调试技术攻坚的重任。调试是高速动车组在厂内的最后一道生产工序，如果把高速动车组比喻为一个人，一条条电气线路就是一根根血管和神经，周勇的工作就是让列车的血脉通畅起来。

挑战似乎来自毫末之微，却又无比巨大。从柴油机综合试验，到复杂的高速动车组调试试验，对周勇来说，这无疑是开启了一个全新的领域。一列高速动车组，仅与电气直接相关的部件就有上万个。“外方专家只会告诉你怎么调，但不会告诉你为什么这么调，而涉及到关键技术，更会守口如瓶。”不搞清为什么，就等于没真正掌握，周勇“心里很不是滋味”。为了尽快掌握高速动车组调试技术，周勇一边钻研原理，一边做试验，当时仅翻阅过的图纸和技术资料堆积起来就有两三米高，工作笔记达几十万字。在不到两个月里，他和同事们就基本消化了高速动车组调试技术，打破了外方技术壁垒，这令外方专家颇为惊叹。现场解决问题更是周勇的拿手“绝活”。高速动车组引进初期，周勇多次发现诸如外方图纸错误引起的高压系统接地保护、原装客室门电气连接器故障、司机室控制电路印刷板等问题。

经过他的手，问题总能一次次“手到病除”。高速动车组大批量制造后，原来的调试方法跟不上进度需求，周勇带领团队结合不同车型的调试规律，摸索出一套模块化、标准化的高速动车组调试作业体系，以此为基础编制出了《高速动车组调试作业要领书》，这个要领书现场工人易操作，易理解，成为指导现场作业的标准性文件。调试方法的创新，节约成本达千万元。

经过多年的高速动车组技术的消化吸收，四方股份公司技术研发实力不断增强，2008年，公司开始自主开发世界最高标准的时速高达380公里的CRH380A新一代高速动车组，开启了我国高速列车研发“再创新”的新征程。调试试验技术工作再次落到了周勇的肩头。从时速200公里到时速380公里，简单的数字对比，却是横亘在工程技术上的一座高峰。“感受到从未有过的压力”，周勇说，高速动车组电机的电流每上升一个等级，电气调试难度、复杂程度就成几何倍数增加。

那段日子，周勇满脑子只有一件事——“CRH380A调试”。在车间里，他一点点修改完善作业要领书，到厚达105页的CRH380A调试作业要领书出炉，整整“蹲”了两个月。这个要领书实现了高速动车组调试技术的全面创新，每列动车组的调试周期从原来的14天缩短到5天，单此一项，就为公司累计节约成本达1030万元。

信守入党誓言 树立新时期工人党员标杆

周勇是一名有着20年党龄的老党员，他经常说的一句话就是“咱是党员，这些都是应该干的”。他就是这样的一个人，在技术难题面前，他总是异常“执拗”，不搞清楚、不攻克掉誓不罢休；在生产任务繁重的时候，他始终冲在前头，带头加班加点，没日没夜在车间战斗；在生产遇到异常问题的时候，不管是接近四十度的酷暑还是零下十几度的严寒，他总是泡在现场，不解决问题不眠不休。

他从不计较个人得失，近三十年来始终在生产一线，甘于做一名普通的工人，默默无闻、甘于奉献、刻苦钻研、执着创新、心无旁骛，在普通的岗位上一步一个脚印地创造了优异的成绩。他总是充满自信，在与外方技术人员交流中展现出中国优秀产业工人的风采，用高超的技能、深厚的知识、敏锐的智慧和精益求精的精神，赢得外方合作伙伴的信服与尊重。

作为全国技术能手、中华技能大奖获得者，他有着高超的技艺，但却从不藏私，他把自己的工作室当做传艺授徒的课堂，亲自编教材、做课件、设计制作实训仪器，培养了一批又一批青年技能骨干，打造了一支公司调试战线的尖兵团队。他总是毫无保留地帮助别人，每当青年员工去请教问题，他马上解疑释惑，每当同事生活上遇到困难，他马上倾囊相助，大家都忘记了他身上的闪耀光环，把他当做大哥看待。多年来，他一直是公司全体员工的学习榜样，公司党委多次组织开展向周勇学习的活动，他用行动诠释了什么是新时期优秀的共产党员，成为员工们争相学习、激励成长的标杆。

周勇始终以严谨细致的态度对待工作，以诚实守信的风格对待客户、对待产品。作为高速动车组调试技术“大师”，他先后参与调试了我国CRH2系列、CRH380A、CRH6等一系列新型高速动车组，经他的团队调试出的高速动车组安全运营里程超过12000万公里，相当于绕地球运行了近3000圈。

他还参与调试了新加坡、阿根廷、北京、广州、青岛等多个国家和城市的城际列车、城轨地铁车辆。我国第一列直线电机地铁、世界首列氢能源有轨电车的调试工作也由周勇团队完成。周勇在不断的实践中肯下苦功夫，他的业余爱好就是“琢磨新的调试工作法”，用看似“愚笨”的方法不断地创新着新的操作方法，如满足首列高原客车调试的《青藏客车试验法》、适应城轨地铁车辆生产的《小批量多品种地铁产品的电气调试》、保证铁路行车安全的《城轨地铁车辆回送机理与利用分析》……先进操作法不仅锻炼了周勇的“创新思维”，而且使他成为名副其实的蓝领专家。单单解决调试中出现的问题远远不是周勇的目标，他还注重从问题的根源器件和造成问题的根源故障两个方面超前分析，努力使问题解决得更彻底。

在动车组和城轨地铁调试中，他根据车辆的结构和特点独创了《电路各系统的静态阻值测量法》，不仅提高了调试效率，减少了调试问题发生，而且使车辆上线前就能够满足质量符合性，保证了车辆的安全运营。

名师带徒传技艺，成就知识型“工人院士”

在调试班里，最让同事们佩服的除了周勇手头的“绝活”，还有他那一口流利的英语。提起英语，1989年的一件事对周勇的触动很大。当时厂里从国外引进一批机车，外方提供的资料以及机车上所有部件按钮的标识都是英文，有的还是英语单词缩写。这令周勇犯了难，“不懂英语，别说将来产品走出国门，就是要跟外方交流都没门儿。”从那以后，周勇决心自学英语，“从26个字母开始”。

他每天忙完工作就一头扎进自己的英语世界，背单词、看英文专业书籍，日复一日，年复一年。如今他不仅能看懂英文技术图纸，还能和外方专家面对面用英语交流。同事们碰到看不懂的英语技术材料，他常常能用通俗易懂的语言翻译出来。因为他高超的技能和渊博的知识，同事和徒弟们给他封了个“工人院士”的名号。事实上，这个“工人院士”名副其实。

作为中国中车“周勇技能大师工作室”、“周勇劳模创新工作室”、青岛市技师工作站（中车青岛四方股份公司分站）负责人、青岛市授牌的劳模创新工作室负责人，周勇的“头衔”很多——青岛市金蓝领培训老师、青岛市职业技术学院客座教授、中国中车技能鉴定高级考评员等等。多年来，周勇一直致力于为社会和企业培养一支技能过硬的人才队伍。

在讲授国家颁布的技能人才培训及职业技能鉴定教材外，将自己总结编写的《青藏铁路客车试验法》《新加坡地铁培训》《EMU、DMU车辆电气系统简介》《EMU电路分析》等培训教材进行无私传授。他带领团队主持完成课题攻关120余项，先进操作法6项，先后带徒86人，28人成为高级技师、56人成为技师，其中12人成为中国中车核心技能人才。