4月29日，山东海事局在青岛银海游艇培训学校内组织了2013年山东省首期游艇驾驶员考试，除两名学员缺考外，18名参考学员通过考试，取得了游艇“驾照”。

　　由于目前只有“游艇驾照”考试指导大纲，但缺少细则，因此是否考过，全看考官一双眼。“游艇驾照是个新兴考试，目前各地考试全靠摸索着来，是否过，考官的主观性判断占了大部分。”考官介绍说。

　　虽然学10天掏一万六千多元培训费，但大部分学员都能顺利拿到驾照，拿到驾照后，只有少数人能够养得起游艇……

　　过不过全靠考官一双眼

　　4月29日下午1：30，记者跟随考官登上了考试船。第一位考生略显紧张地坐下，因为考官说了一句：“你是第一个，所以我们会对你严格一些，考的问题也会细致一些。”说完，考官指着驾驶舱后挂在墙上的一个设备问：“你先说一说，这是什么？”考生盯着看了一会儿，支支吾吾说不出来，考官拿起笔在考试项上划了一笔说：“这么常用的设备你不认识吗？这叫雷达搜救设备。”

　　接下来进行的是难度最高的“离靠岸”，考生通过控制操作台实现游艇自由离靠码头。“只要不撞到码头，能让岸上的人抓住缆绳系上，原则上说就是及格。”考官介绍说。除了离靠岸，航行、绕标、海上救助、海上消防、求生等环节的考试项目也是扣分很多的项目。

　　参加考试的18名考生全部通过，跟汽车驾考比起来，看上去更为复杂的游艇考试通过率却高达100% 。“根据国家海事局统一发布的考试大纲，我们是按照最低标准对考生进行考试。虽然国家有了一个考试大纲，但仍缺少详细的评估规范和判分标准，考官只能根据实际操作情况进行评判，考官的主观性有些太强。”一位考官直言。

　　考得出驾照却养不起游艇

　　虽然掏16800块学10天，大部分学员都能顺利拿到驾照，但这18名考生中只有2人拥有游艇。一位是来自温州的葡萄牙华人李强，他告诉记者：“我在葡萄牙有一艘12米长的大游艇，上下三层两室一厅，里面放着冰箱等电器，可以做饭也可以住宿。”他玩游艇15年了，是个资深的游艇高手。现在回国在潍坊做生意，周末还是忍不住想玩游艇，他想在青岛考个证然后能开着游艇出去玩。

　　除了李强，还有一位私营业主也刚掏500万元买了艘游艇，他打算考出证来出海游玩。剩余的16位考生不仅没有游艇，有几位学驾照是为了找工作。刚大学毕业一年的崔成君来自胶南，他去年

　　从青岛海运学校毕业后，跟着一艘船出海，仅仅从厦门往返宁波，他就受不了船上的颠簸和恶劣条件。“父母也不同意我出海，想让我找个安稳点的工作。他们给我交了学游艇驾照的学费，想让我在青岛找个老板给他开游艇，工作清闲工资还不低。”

　　“青岛游艇发展程度低，不少人有了游艇但不知道怎么玩，因此国内常见的只有钓鱼艇，被大部分企业买走充当了谈生意的场所。剩下的大部分游艇只有简单设备没有卧室，开着游艇出去玩一圈就回来，更不用说住在海上。”青岛银海俱乐部一位负责人分析。

　　增长慢只有三成泊位被利用

　　记者走访了解到，目前奥帆中心和银海俱乐部内的游艇泊位共计一千个。“我们游艇泊位有366个，但现在只有80艘游艇停靠，剩下的泊位都闲置。”青岛银海游艇俱乐部一位负责人介绍，“每年会有一部分游艇停靠，但也会有一部分游艇离开，停靠在其他俱乐部，所以这些年数量根本没变化。”奥帆中心有600多泊位，停靠游艇200多艘。

　　“奥帆中心游艇泊位一年增加十多个，玩游艇的人增多，但实际拥有游艇的人并不多。并且，这些游艇多来自长江以北的内陆城市，北京、天津等地较多，长江以南游艇多停靠在三亚等地。青岛本地实际拥有游艇的人数量少，且北方城市玩游艇受天气因素影响。”青岛游艇俱乐部负责人介绍。

　　毕竟，游艇泊位不同于汽车泊位，游艇的增加速度缓慢，按照一年几十条的增长速度，需要6到7年才满足现有的泊位数量。但这些大量闲置的泊位平时仍需养护费用，这部分费用只能从已经停靠的游艇身上收取。

　　“奥帆中心停靠的游艇泊位每年收取费用从5000元到十几万元不等。”记者采访了解到，有不少人有意向购买游艇，但因为昂贵的后续维护成本而放弃。一方面泊位利用不足造成资源闲置，另一方面泊位收费昂贵造成潜在消费群体不敢贸然出手。文/图 记者 李敏