早报讯 昨日，记者从黄岛区规划部门获悉，青岛城际轨道R3线路规划选线完成，青连铁路黄岛站控规编制工作也正式启动。今后，西海岸交通除了港口、隧道、高速公路，还会有城际轨道、高速铁路、地铁，一条六维交通网正在编织而成，“港铁隧桥”时代将逐步实现。

　　明年上半年开建R3线

　　青岛市城市轨道交通以 “一环四线”为基本构架，轻轨R3线全长63.4公里，起于开发区嘉陵江路站，经灵山卫、朝阳山CBD、黄岛市区、古镇口服务保障区、港城CBD，终点董家口港城站。线路主要沿江山路、泰山路、上海路、上海西二路、滨海大道、港城规划贡北路及泊里中路敷设。设车站21座，其中地下10座，高架11座，平均站间距3.2公里；设计最高行车速度120公里/时。按照规划，明年上半年开工建设，预计2017年底建成并实现通车。

　　“R3线将预留延伸至日照方向条件，与M1、M6、R9线形成直接换乘关系，实现与‘一环’及其他三线的互通。”黄岛区规划部门工作人员向记者介绍，目前，青岛城际轨道交通R3线（黄岛段）的规划选线设计工作已完成，选址过程中，严格按照“符合规划、兼顾工程、节能环保、有利运营”的原则，充分发挥轨道交通的社会经济效益。

　　启动场站周边控规设计

　　青连铁路北起青岛北客站，途经青岛市、日照市，终止于连云港市，线路全长约190.6公里，其中山东省境内约182公里，江苏省境内约8.6公里。该铁路设计时速为200公里/小时，总投资约210亿元，计划工期为3年。

　　记者从黄岛规划部门获悉，青连铁路黄岛段线路长约76公里，途经王台、黄山、泊里、大场等镇。目前，黄岛区已启动编制《青连铁路站场及周边片区控制性详细规划及城市设计》，规划范围东至西外环，西至同三高速，北至疏港高速，南至风河，总用地规模约为8.3平方公里，对该片区功能定位进行科学规划布局，并指导周边区域的科学可持续发展。

　　青连铁路建成后，岛城市民乘火车前往长三角沿海城市将不用再绕道济南，从青岛去上海大约只需花费4个小时，节省6个小时以上。从董家口到开发区只需要十几分钟，到青岛北站也只需要半个多小时。

　　“港铁隧桥”逐步实现

　　黄岛区内交通建设以快速主干道路、城市轨道交通为主体的交通网络，连接北部主城、董家口港城，实现半小时通行目标。黄岛区将来还要推进第二条海底隧道建设，建设铁路青岛客运西站、西海岸汽车总站和黄岛汽车站等对外交通复合型枢纽，实现旅客“零距离换乘”、货物“无缝隙衔接”。

　　随着“山东半岛蓝色经济区”建设和“环湾保护、拥湾发展”战略的深入实施，黄岛区迎来了重大历史机遇，城际轨道、高速铁路等多条交通要道相互交织，在完善西海岸大交通格局，加速“港铁隧桥”时代实现的同时，也为西海岸的经济发展带来重大影响。