宅急送青岛分公司中转基地，负责人表示这里将安装一套专业检测设备。

    “夺命快递”事件发生后，快递公司对于特殊物品的运送资质和检验能力等问题，再一次受到关注。12月22日，记者前往韵达、宅急送、申通等多家大型快递公司分拣中心进行探访，发现对于寄件物品的检查确实收紧了，快递公司全员进行紧急培训，收件员随身携带“违禁品名单”，有公司业务员表示，无论是客户送来的快件还是收取的快件都要进行验视。但各公司对于寄件物品的性质和危险等级，依然仅仅依靠收件员肉眼来判断。此外有寄件人质疑，一些开箱验货行为可能侵犯客户隐私，对此，业内人士也呼吁快递公司尽快配备专业检测系统进行“把关”。对此，有政协委员提出，快递行业要以此为契机，加强行业自律和规范，让快递既快速又安全。

    对快件加强验视 液体一律不空运

    记者走访了山东路、人民路、重庆路附近以及城阳棘洪滩、上马等多家快递公司的营业站点，发现目前快递收件的营业站点都已经加强了对收件环节的检查，当记者提出要寄送液体的时候收件员都显得非常警惕。

    “一定要验货，一听是液体就头痛，这个节骨眼上千万不能出事。”人民路一家快递公司的营业员表示，最近一段时间业务量非常大，在快递高峰期他们忙得连吃饭的时间都没有，现在“风声”正紧更是增加了工作量，无论是客户主动送的快件还是业务员上门收取的快件，他们都要进行验视，如果是液体，那就更不敢含糊，确定没有违禁物品后他们才发货，“我们把违禁品名单发给每个员工，还通过微信发了电子版违禁名单。”一家快递公司的负责人告诉记者，他们在各个营业站点都张贴了“违禁品名单”，还专门开了会。

    在城阳区利客来南万超市附近的韵达快递收件点，收件员纪先生告诉记者，他们现在不运危险品，如果是液体的话一律不许空运，“一些偏远地区，只能空运的话，液体将不能运送。”纪先生还告诉记者，如果是酒类或者是香水之类的液体，可以通过公路运送，但是需要自己包装，而且要加装气泡垫或者泡沫，在1米的高度落下砸不碎才能运输，“也是为了安全，如果泄漏的话会污染其他快件，而且可能会造成危险。”对于怎么鉴别危险品，纪先生告诉记者，他们会查明包装上的危险标识，而且还会通过类似飞机场的安检设备进行检测，防止客户隐瞒寄送物品的属性。

    以前只关心“易碎” 现在更担心“含毒”

    业务员李先生告诉记者，对于快件的查验，公司一直有规定，也有相关责任人制度，但现实中很多时候收件员会马虎大意，“很多客户都是打包好了再寄，以前大部分收件员也就是问问有没有易碎的东西，然后就直接贴票装起来了，不会去看，但是现在都是要打开再检查一遍。”

    对于快递危险品，李先生告诉记者，一般的收件员都是通过摩托车或者电动车运送，东西就放在自己的身后，如果不仔细检查的话是对自己不负责任，记者在采访中了解到，快递公司的业务员以前只关心“易碎”，而现在还担心“含毒”。

    “以前在装卸快递的时候就随便扔，出了事之后谁也不敢麻痹大意了。”业内人士孙先生告诉记者，按照相关规定，在分发快件时，要做到轻拿轻放，但业务员都比较忙很难做到这一点，到了高峰期的时候，工作量是平时的好几倍根本没有时间验货，为了节省时间他们有些业务员确实把包裹随便扔，因为没有出事大家也没有在意，但这次教训确实给他们敲响了警钟，因为弄不好会闹出人命，最近几天他们在分发快件的时候都会轻拿轻放，担心快件里面的物品损坏，“如果是危险品发生泄漏，后果将不堪设想。”

    中转基地政协委员快递员

    一天“评判”数千件全是靠肉眼

    22日下午，记者来到了城阳一家快递中转基地。在这里，他们对危险等级评判的方式仍旧是肉眼识别。不过，快件分拣员刘先生告诉记者，他们现在非常注意快件的物品属性，公司已经打算加设安检设备，让员工的安全得到保障。

    当天下午，记者来到城阳区贵阳路的一个大院里，记者来到办公室，找到了几名休息的工作人员。负责人何先生告诉记者，这个库区是宅急送青岛分公司的中转基地，青岛境内所有通过宅急送寄出去的快件都首先要被送到这里，再被分拨到各地。

    “就现有的条件，每天寄出几千件货物，我们首先要加强对业务员的培训，让收件员随身携带违禁品名单，并把常见的违禁品熟记在心，碰到疑似违禁的物品一律拒收，宁可少接单，不接危险单。”何先生说。

    记者了解到，不仅是宅急送，全国范围内多数收件员，对于所收到的物品一般只能依靠经验和常识来判断危险指数。

    何先生说：“目前山东大区只有潍坊分公司才能做专业的检测，因为潍坊是全省最大的集散地，但我们青岛分公司也很快要安装一套专业的检测设备，一旦发现青岛地区收上来的货物有问题，要么退回去，要么上交给相关部门，保证一定不会发离青岛。”

    下午3时左右，记者又来到位于城阳区黑龙江中路附近的申通快递青岛有限公司，由于恰逢周末，该公司客服部工作人员称负责人不在单位。客户如果想寄出货物的话，要首先到该公司进行验货。

    记者进入该公司一间办公室，发现里面大大小小堆放着几十个快件，一名董姓女工作人员说：“往外寄货物要严格参照违禁品名单，我们收件员会通过目测来验货，只要我们看一下就能决定能不能寄。”

    随后记者又走访了附近多家物流公司，并没有见到专门的检测仪器。

    而在丹山货运市场和正阳西路的青岛物流分拨交易中心，摆设着“危险物品禁止进入”的牌子，工作人员告诉记者，这些标语只能起到提醒的作用，关键还是要物流公司和快递公司把关，“关键还是靠责任意识”。

    在青岛物流分拨交易中心的佳吉快运，青岛分公司的吴经理告诉记者，他刚刚给员工开完会，强调的就是收件的安全问题，吴经理说，一般的物流公司也会承接一些小件的快递，所以“夺命快递”事件发生之后，他们也加强了安全教育，“危险品一律不运，属性不明的要验货，隐藏货物属性的话也不予承运。”吴经理说。

    验货是为安全希望客户配合

    “其实我们也有难言之隐，有时候客户不配合。”一家快递公司的快递员张先生告诉记者，有些客户比较“霸道”，当他们提出验货的时候，对方以隐私为由拒绝他们，有时候还会说难听的话甚至骂人，担心得罪客户，他们只好忍气吞声不验货，这样做就埋下了安全隐患。

    采访中不少业内人士表示，“夺命快递”这样的悲剧给他们敲响了警钟，一旦有危险品后果不堪设想，快递公司和业务员不能光听客户随便说一下就不管不问了，快递业务员收取快件的时候是第一道“安全关”，快递公司要制定具体的措施要求业务员强制进行验视，千万要堵住这个“安全漏洞”，他们也呼吁客户在邮递物品的时候一定要先进行验视再发货，这样做是为了自己也是为了别人。

    快递公司要加强自律

    随着电商的迅速崛起，网购逐渐深入人们的生活，快递行业也迅猛发展，“夺命快递”这样的悲剧让人震惊，快递安全谁来保障？快递行业如何进行规范和发展？记者就此采访了青岛市政协委员张亦青，他呼吁国家相关部门尽快出台相关政策并完善相关法规，加大对快递行业的监管和约束，把好快递公司的资质关，增加处罚力度，一旦发生安全事故对企业进行严罚。张亦青表示，快递行业的特点就是快，引进第三方机制对其监管不现实，快递安全说到底还要靠快递公司自己“把关”，为此他呼吁快递行业进行规范，加强行业自律，通过专门的机制来规范行业运营，平时要注意每个环节的安全，不能光为了快速而忽视安全。　　

    现有监管体系易被钻空子

    近日，山东省一市民因收到被化学物品污染的快递而中毒死亡。初步调查结果显示，圆通公司将剧毒化学物品和日常用品混合运输，酿成了这起悲剧。专家和业内人士认为，政府部门应当加强相关法律的制定工作，推动快递行业的自律和他律，以确保服务质量与消费安全。

    有专家指出，国家对快递行业缺乏监管，也为这次事故埋下了伏笔。山东鲁商物流科技有限公司总经理王国利说，当前的监管体系下，政府部门只能在出事之后对快件的流程进行追溯，判断在哪个环节出了问题。这种追责机制难以保证快递服务的质量和安全。一旦被人恶意钻空子，可能会造成无法挽回的严重损失。

    对此，邱宝昌认为，政府部门应当加强相关的立法工作。他说，我国《邮政法》已经严重滞后于市场，亟须进行更新。“政府部门应当以法律法规推动快递行业的自律和他律。”他建议，在相关法律中应对权责进行进一步明确，对快递企业的从业资格、人员素质、责任保险等内容进行明确规范，提高违法违规成本。在确保效率和利益的情况下，促使快递企业提高服务质量，规范经营。据新华社

    动向

    全国范围整治收寄不验视

    近日，山东潍坊捷顺通快递有限公司(圆通加盟公司)在卸载和投递由武汉发往潍坊的快件时，因发生化学品泄漏致人员伤亡事件。国家邮政局22日发出紧急通知，决定自即日起，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度专项整治活动。通知要求，开展此次专项整治活动，要做到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”。