根据规划，西海岸CBD准备用10年的时间打造一座规划人口28万的现代化国际海港新城，成为国家蓝色经济区核心区战略实施的重要平台。

    2013年，随着青岛影视产业园等项目的全面开工建设，西海岸CBD正以产业园为基础，在中央商务区内申请国家级文化产业试验区，争创国家级文化产业示范区，以获得国家有关政策优势，吸引更多包括影视文化在内的优质文化企业入驻中央商务区，形成文化产业聚集区，助力青岛打造“影视之都”。

    据保守估计，青岛影视产业园项目建成后，每年将吸引2000多万游客，日均超过10万的旅游人流。西海岸CBD面对巨大的客流，作为基础性和先导性的支撑，交通如何应对？

    西海岸新区管委副主任、西海岸中央商务区开发建设指挥部指挥、西海岸发展集团董事长王志军说：“在西海岸CBD的建设中，首先在交通规划方面就下了不少功夫，加快建设‘三横两纵’的主干交通网络，发展低碳化、集约化、多元化交通方式，有效结合土地利用与城市发展规划，构建支撑西海岸中央商务区功能发展的综合交通系统。”

    建一体化城市综合交通体系

    西海岸CBD位于原黄岛区与原胶南的交界处，此前的交通设施条件较为薄弱。对此，西海岸发展集团在西海岸CBD开发之初就高度重视区域内的交通规划建设。

    记者了解到，西海岸CBD交通规划以“内外兼蓄、集约高效、多元并茂、互动发展”为理念，注重低碳化、集约化、多元化交通方式发展，有效结合土地利用与城市发展规划，构建支撑西海岸中央商务区功能发展的综合交通系统。通过良好衔接的对外交通系统，适应区域发展要求；优先发展公共交通，合理疏导商务区过境、到发交通，优化城市客运交通结构，构建与城市协调发展的多层次、高效率、可持续发展的一体化城市综合交通体系。

    据了解，西海岸经济新区中央商务区的道路网络由高速路、快速路、交通性主干道、生活性主干道、次干道、支路和景观路构成。整个区域的路网按照“方格网”方式进行布局，快速路、主干道构成路网骨架，次干路兼顾交通和服务功能，支路系统主要满足区域内各组团内部的交通需求，绿化配置应体现人性化的特征，景观路为滨河、滨海、环山景观性道路，景观优美，主要承担步行、自行车等慢行交通功能。同时，地铁轨道交通建设上，将吸取国内诸多 CBD区域交通拥堵、管网混乱的经验教训，开工建设地下市政综合体，建成现代化CBD交通枢纽的典范。与此同时，完善基础设施大工可并开展设计工作，与中石化等进行合作，推进CBD燃气、供热工作，在我市率先建成统一的区域综合配套工程。

    高速公路连接线预计明年底通车

    目前，按照中央商务区的统一规划，加快建设“三横两纵”的主干交通网络。其中，高速公路连接线预计2015年12月底全面建成通车。山海路高速公路连接线已基本完成清点工作，部分临时路段已完工，同时还要将商务区北面的疏港高速公路2号线引入西海岸中央商务区，“这样从高速公路上下来，第一个停靠口就是青岛影视产业园。”王志军说。“为给西海岸中央商务区建立通往高速的便捷通道，也为不断完善区域互通立交布局，促进区域旅游资源开发和旅游业发展，高速连接线运输通道工程目前已经全面铺开。”王志军说，路线选线过程中考虑了建设条件、社会环境、地形地势、路网布局、区域经济等诸方面因素，最终确定道路选址放在核心区的外围。“从高速公路下来的车辆经过CBD核心区，都要经过这段路，其实就是快速路的性质，北段高速公路连接线与其他主要道路相交的节点都是采用半菱形互通或者全互通的模式，道路等级较高。”现场施工人员说，很多道路交叉一般都是平交口，各个方向的车辆都会有一个交织，这就会造成拥堵的现象，而这种半菱形互通或者全通的模式则不会有这种情况发生。而南段路线的性质则定义为城市主干道，“北段以交通功能为主，南段兼有交通功能和生活功能。”

    据介绍，高速连接线运输通道北接疏港高速，南至海边，沿线与滨海大道、薛泰路、前湾港路等既有道路相交，建成后，西海岸中央商务区至新机场60公里驾车仅需约30分钟，5分钟即可直上高速公路网，直达济南、日照。该高速公路连接线将成为中央商务区未来产业布局、人才导入及会展经济的“大动脉”。

    “高速公路连接线珠光路以南部分路基工程已完工，预计2015年12月底全面建成通车，这条高速公路从机场直接通往中央商务区，这给我们提供了极大的便利。”王志军说，中央商务区重点的几条道路规划都已经出炉并且正在建设中。截至目前，泰薛路改道和前湾港路改造工程已开工。

    记者了解到，“S7602青岛前湾港区2号疏港高速珠山立交及连接线项目”和“省道329（薛馆路）青岛西海岸新区中央商务段改线工程项目”两大交通工程可以说对中央商务区的发展影响重大。

    疏港高速2号线将沿南北方向纵向贯穿于正在规划建设中的西海岸中央商务区，解决该片区域南北交通不畅的问题，“省道329（薛馆路）青岛西海岸新区中央商务段改线工程项目”则是在原有公路基础上进行扩建拓宽，两大工程都将于2016年完工通车。

    建设地下市政综合体

    记者了解到，西海岸CBD在地铁轨道交通建设上，将吸取国内诸多CBD区域交通拥堵、管网混乱的经验教训，规划建设地下市政综合体，构建完善的立体交通体系，开工建设地下市政综合体，建成现代化CBD交通枢纽的典范。

    目前，地下市政综合体已经确定了设计和实施方案，正在办理相关立项及开工手续，计划年内开工建设。市政城市综合体工程吸收国内很多CBD区域交通拥堵、管网混乱的经验教训，地下与地上空间统筹设计、统筹开发，规划实施集商业、文化、停车、轨道交通等于一体的三维方式的市政城市综合体。地下共分四层，包括地铁、地下交通道路枢纽、转换层和商贸区等分层，地下交通枢纽主干道连接到商务行政中心等区域，建立现代化CBD交通枢纽。管线全部入地，“所有施工及维修都从地下空间进入。这样，可以有效避免目前城市里常见的拉链式掘路问题。”西海岸发展集团负责人表示。(记者 宋大伟 通讯员 黄建波)

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    高标准新建2条主干道西海岸CBD全面升级交通网

    近期，青岛市环保局先后公布了“S7602青岛前湾港区2号疏港高速珠山立交及连接线项目”和“省道329（薛馆路）青岛西海岸新区中央商务段改线工程项目”两大交通工程最新规划。

    据了解，“S7602青岛前湾港区2号疏港高速珠山立交及连接线项目”总长约为9公里，将沿南北方向纵向贯穿于正在规划建设中的西海岸中央商务区，解决该片区域南北交通不畅的问题；“省道329（薛馆路）青岛西海岸新区中央商务段改线工程项目”则是在原有公路基础上进行扩建拓宽，两大工程都将于2016年完工通车，建成之后将成为除了滨海大道之外，西海岸新区的重要交通干道，为未来该片区及周边居民出行提供方便。

    前湾港直通滨海大道建设南北大道

    根据最新规划公示，S7602青岛前湾港区2号疏港高速珠山立交及连接线项目位于青岛西海岸新区，项目将在S7602青岛前湾港区2号疏港高速新开辟互通立交出入口，并在西海岸中央商务区中部形成一条南北贯通的通道。

    路线起点位于陡崖子村西S7602疏港高速上，设珠山互通立交与S7602疏港高速衔接，终点位于山前村东的滨海大道。道路具体走向为：工程起点自陡崖子村西的S7602疏港高速，设互通立交与S7602疏港高速衔接，沿S299南侧布线，于卜落林村及燕子前村之间设互通立交与S299连接后，向东南方向偏转，于高家洼村西，沿华山东山脚布线，然后继续向南沿东华山东、朝阳山西布线终止于滨海大道。

    该项目路线总长9.134公里，全部为新建道路，占地87.3825公顷，其中占用城市规划征用土地49.6388公顷，新增用地35.0367公顷，利用老路占地2.7070公顷。建设内容包括大桥1座，桥长119米；单喇叭互通立交1座、半菱形互通立交2座、菱形互通立交1座；分离立交1座；平面交叉10处；通道3道；天桥1座；涵洞7道。该项目今年3月正式开工，到2016年2月底建成完工，整个工期为24个月。

    在此次公示中，该项目的各部分建设内容及各指标也进行了详情披露，其中珠山互通立交采用三肢收费式单喇叭互通立交，匝道采用设计速度40公里/小时，匝道路基宽度单向单车道采用8.5米、双向双车道采用15.5米、双向四车道22.5米；珠山互通立交收费站出口至前湾港路段采用双向六车道一级公路兼顾城市道路功能技术标准，路基宽度28.5米，设计速度80公里/小时；前湾港路至规划西华山路段采用双向六车道一级公路兼顾城市主干道技术标准，左侧设置辅道，两侧均设置非机动车道及人行道，路基宽度50米，设计速度80公里/小时；规划西华山路至灵海路段采用双向六车道一级公路兼顾城市主干道技术标准，道路两侧均设置辅道，两侧均设置非机动车道及人行道，路基宽度60米，设计速度80公里/小时；灵海路至终点滨海大道段采用双向六车道城市主干道技术标准，道路两侧均设置辅道，两侧均设置非机动车道及人行道，路基宽度60米，设计速度60公里/小时。

    连接老胶南与西海岸CBD干道升级拓宽分流滨海大道车流

    在西海岸新区第一条南北大道诞生的同时，东西走向的另一条重要交通干道工程规划也同期问世——省道329（薛馆路）青岛西海岸新区中央商务段改线工程项目，该项目虽然只是原道路扩建，但是建设标准高，建成后将成为与滨海大道平行的一条东西向城市主干道。

    根据公示显示，该项目线路两端利用原路线基，向两侧拓宽；中间段向北改线，全长6322米；受到原有路线地形影响，此次扩宽改造将分段进行，桩号K13+490至K14+810段，长约1320米，沿现状道路拓宽；桩号K14+810至K18+110段，长约3300米，向北改线，线位向北偏移约200米，向西穿过柏果树村、山前村；桩号K18+110至K19+811段，长约1702米，沿现状道路拓宽。道路工程在设计方面，标准将采用城市主干路，设计速度60公里/小时，路基宽40米，双向6车道，新建小桥3座、大桥1座，同时改建大桥1座、小桥1座，新建涵洞2道。

    此次拓宽改造的这条省级道路原为连接原胶南市与黄岛区的重要交通干道，道路向西行驶即为原胶南市繁华热闹的市中心位置，向东则为最新规划的西海岸CBD。自2012年年底行政区域重新调整规划后，这条与滨海大道平行的道路更彰显其重要的作用，拓宽后的道路可分流原先滨海大道的逐渐增多的车流量。