促进青岛对外开放战略的实施

    “青黄不接”的问题曾使许多外商在对黄岛开发区考察后，放弃投资；青岛市区的人员因交通不便不愿意到黄岛开发区工作。胶州湾隧道将青岛老市区和开发区有效的连成一片，极大改善区外和境内投资环境，促进青岛市的对外开放和黄岛区的招商引资。同城效应赋予了胶州湾西岸巨大的潜能和优势，成为投资者的“乐土”，使其招商引资在项目选择上具有更大的空间，提升对外开放的质量。

    加强两岸流通 社会效益明显

    胶州湾隧道不仅形成了青岛主、辅城区之间人流、物流、财流的巨大通道，也成为具有巨大潜在能量的知识流、信息流和意识流的交互通道。经过几十年的发展和积累，青岛老市区形成了丰厚的工业、商业、加工业、港口运输业和旅游业等社会经济的物质和技术基础。它所形成的知识、技术、物质力量需要通过向外扩张，才能形成巨大的社会生产力，为青岛社会经济发展做出新的贡献。

    胶州湾西岸具有地位优势，有相当规模的基础设施，有良好的投资环境和政策，十分需要人才、人力、物力的支持和加入，也是现有青岛人才优势，特别是高智慧的管理、经济、金融、信息和科技人才施展身手的近便场所。

    拉动城市经济 直接、间接经济效益巨大

    隧道建设对经济增长的拉动表现为三个方面：首先，隧道投资在建设过程中直接拉动经济增长；其次，隧道建设引起相关产业部门扩张带来的经济增长；再次，隧道建设带动各部门的收入增长，进而引致消费和投资进一步增加所拉动的经济增长。

    隧道建成通车后对经济增长的拉动作用主要包括两个方面：第一，道路条件改善带来的直接经济效益。如运输成本的降低产生的节约效益；行驶里程缩短产生的运输效益；行车速度提高、时间减少产生的时间效益。第二，在上述直接经济效益的影响下派生出的间接经济效益。如扩大了市场边界，增强了区域经济的影响力和辐射力；加快了市场流通与交换的步伐，促进了市场竞争和选择淘汰过程；加快了交通运输、房地产开发、商贸流通、旅游等产业的发展，促进了地区产业结构的调整；改变了区域投资环境，调整了生产力布局，提高了区域范围内的聚集经济效应。（记者 朱颖 实习生 宋鹤）