“你要是个新手，去上两趟商圈，基本就能成老司机了。 ”商圈一直是车辆和人群密集的地方，加之商圈普遍处于商贸区和居住区混合的状态，“商住”的矛盾在停车上更直接地体现出来。交警部门统计，我市商圈的车辆和泊位比例高达20:1。有限的停车位，让停车变得需要“碰运气”。

    商圈路堵 一位难求

    在市区，主要商圈有李村商圈、台东商圈、延吉路万达商圈、香港中路商圈、人民路利群商圈等，市区不少居民的生活用品大都来自这里，但对于商圈的停车问题，市民多是“想说爱你不容易”。记者从我市各相应交警大队了解到，商圈车辆和泊位的比例平均约为20:1，是全市6:1平均比的三倍！但各商圈泊位的紧张程度和范围也各有特色。

    台东商圈的泊位紧张涵盖核心区至周边区域，记者从市北交警大队了解到，台东商圈每天的车流量约有10多万辆，但是停车泊位只有4000多个，车辆和停车泊位的比例高达25:1。李村商圈的车位紧张主要体现在核心区内，据李沧交警大队介绍，李村商圈共有停车泊位5000多个，这个数字看起来比较大，但向阳路、书院路、京口路、夏庄路是商圈核心区域，核心区的停车泊位只有1000多个，而该核心区的车流量每天在3至5万辆次左右，这样算来，李村商圈的实际车辆和泊位比例为30:1至50:1。香港路商圈的车位紧张主要体现在周边区域，如漳州路一带、湛山小区一带、澳门路一带等，据市南交警大队统计，这一区域的车辆和泊位比例约为20:1。 “尤其是周末和节假日，都不敢开车去商圈了，要去也经常打车去，没办法，车位太难找了！ ”一经常逛商圈的市民无奈地说。

    停车不易 出来更难

    “说实话，每次开车过来我都有很大的心理负担，一方面担心找不到合适的停车位，再就是停车太需要技术了。 ”前往位于台东商圈内的市北工商分局办理业务的市民尹先生在接受记者采访时显得很无奈。记者看到，尹先生爱车的前半身趴在人行道上，后半截则拖在马路上，由于空间过于狭小，他的车门无法完全打开，只能侧着身子从车里挤出来。其实像尹先生这种能找到“缝隙”停车的已经算是幸运的了，接受记者采访的孙先生要去当代广场，为了找停车泊位转来转去，结果转到了顺兴路上，最终在顺兴路北段的一个没有开门营业的店铺前落了脚，这段距离差不多有两站路了。

    记者发现，除非目的地是拥有停车场的大商场，否则在商圈内寻找停车位得需要很大的运气。在采访中记者发现，有不少“龟速车”都是边走边瞧寻找停车泊位，在台东六路一饭店门前，一辆红色的轿车在准备倒入停车泊位时，被一辆黑色的轿车抢了先。 “这种情况多了去了，到这个地方来停车，除了靠运气，不眼疾手快也是不行的。”在路边收停车费的女子笑着对记者说。

    私占泊位 加剧乱象

    “我觉得那些新手最好来商圈练练手，来上两趟很快就能成为老司机了。 ”在李村商圈的向阳路上，市民吴先生笑着说，他的店铺就在附近，由于车辆多车位少，大家停车一般都比较紧凑，停车比“桩考”还难。 “用‘见缝插针’来比喻一点也不为过，我驾驶技术还可以，但是为了能够完全进入狭小的停车位，需要来回挪动十几次，一般停稳妥后，倒车雷达显示的都是距离后车0.3米左右。 ”吴先生。

    在泊位资源紧张的情况下，记者看到，一些门头房为了方便自己停车，竟用锥形帽、石块等占车位，导致资源严重浪费。记者从市北交警大队和李沧交警大队及市南交警大队了解到，为了给市民提供尽可能多的停车泊位，避免停车泊位的资源浪费，他们经常地对商圈内店门口的站位物品进行清理，但这种清理对于庞大的车流量和有限的泊位空间而言，只是杯水车薪，唯一的破解办法就是增加停车泊位的数量。（记者 杨海涛）