“还不到4个月的时间，我们的救护车就遭遇了近900次拥堵，这就是目前咱们城区急救很现实的问题。 ”在“岛城媒体看卫生”的开放日上，市120指挥中心主任盛学岐通报了最新120车载监控视频统计。为了缓解城市交通对医疗急救带来的困境，我市增建4个市区120急救点，最晚下个月就将投入使用。

    不到4个月遇堵898次

    “之所以安装120车载交通视频监控系统，就是要对如今城市交通拥堵对救护车的影响进行科学调研。 ”盛学岐说，市急救中心梳理了部分省市救护车通行不畅的问题，结合青岛市道路交通现状，进行了充分调研、摸底，申请由政府拨付专项资金对市区60辆救护车安装行车记录仪等监控设备，实现现场数据实时传输，为积极避让救护车各项行为提供数据支撑，为及时、准确、高效开展现场紧急医学医疗保障提供决策依据。

    今年上半年，救护车安装视频监控项目正式启动，截至8月20日，市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区计21个急救站救护车现安装了46套系统，并进行了运行调试。据统计，5月，救护车受阻262车次。 6月，救护车受阻242车次。 7月，救护车受阻226车次。8月截至20日，救护车受阻168车次。不到4个月的时间，46辆救护车受阻总计达到了898车次。其中，上下班高峰时救护车受阻占到了95%。盛学岐说：“8月9月是咱们青岛的旅游旺季。这两个月，急救车辆受阻情况肯定会更严重。 ”

    路堵贻误抢救时间

    随着高血压、心脏病、高血糖等疾病的高发，近年来岛城城市人口中猝死的发病率逐渐增加。猝死发生4分钟之内，实施心肺复苏成功率在50%以上。4-6分钟之内，心肺复苏的成功率就降到了10%左右。超过10分钟，就几乎没成功的可能了。

    目前岛城120急救非高峰堵车时间，用时就要7分钟左右。也就是说，即使是在不堵车的情况下，等救护车赶到的时候，猝死患者生还的可能性也很小了。夏季是岛城猝死高发的时期。据了解，进入夏季急救中心一个月能接近百起猝死的求救信息，但救助成功率却不到5%。

    救护车将达100辆

    “交通拥堵是越来越严重的城市病，既然不能短时间内解决，我们只能通过别的办法来缓解它对急救带来的困境。 ”盛学岐说，“就是结合青岛的城市特点，尽可能在人员密集区增开急救单元或者急救站。”目前，就在紧急增设4个急救站点。预计下月就能投入使用。届时，我市市内三区加崂山区将共有26个急救单元，全市六区四市共将有约100辆急救车，我市的院前急救体系进一步完善。

    据了解，这新增四个急救站点位置为：市南区，由市市立医院在荣成路13号采用租赁房屋方式选址建设；市北区，由市中心医院在瑞安路58号采用租赁房屋方式选址建设；李沧区，由市第八人民医院在万年泉路22号（原医学会院内）选址建设；齐鲁医院急救站，由山东大学齐鲁医院（青岛）在浮山后二小区原阜新医院选址建设。

    “这4个点设置在哪里，我们都是经过反复论证的。 ”盛学岐说，市南区这个站点，在八大关与延安三路之间，解决青岛前海一线急救量在这一带“断点”的问题。这里的急救车赶往第一海水浴场只需5分钟。市北区这个站点周边由于湖岛改造等原因，大量市民搬进该区域。而这个区域距离南边的海慈医院和北边的中心医院都有些远，因此需要增设一个站点，满足市民的需要。第三个站点主要是覆盖了世园会周边以及崂山等地的急救空白。第四个站点解决浮山后“睡城”急救力量短缺的问题。从2010年前后至今，恰逢青岛市民向东部居住的人口越来越多，浮山后等大型居住区成为名符其实的 “睡城”，崂山商圈也逐渐成型，东部人口集聚速度不断加速。而目前只有劲松三路上急救中心一个站点负责上述区域的急救任务。

    不避让可被罚200元

    “虽然，我们的救护车遇到了这么多受阻情况。但大多数都是上下班高峰时间段的现实情况造成，而且越来越多的车辆开始主动给我们的救护车让道。在快速路上，经常会出现各种车辆尽量贴到两侧行驶，给救护车让出中间空间来通过的情况。 ”盛学岐说，到目前为止，只有1次恶意阻挡的情况。

    “由于目前交警部门正在对这一事故进行调查。所以，我只能介绍一下大约的情况。 ”盛学岐说：“那是一辆外地面包车。当时，我们的救护车一再示意请其避让，可它一直不避让。当时，路上的车辆并不是太多，可它一直在路中间行驶，故意阻挡我们的车辆。 ”

    记者从交警部门了解到，根据《交通法》第五十三条规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。有条件避让而没有避让的，属于交通违法行为，交警部门将依据《交通法》第九十条规定处以200元罚款、记3分。（记者 田璐）