昨日，新浦路机械式立体停车场设计方案在市规划局公示，到市行政审批大厅办事停车难的现状有望缓解。方案显示，在新浦路以东，新浦支路以西，香港中路以北，闽江路以南的围合地块内，规划新建一栋机械式立体停车库及其配套设施。该立体停车场建筑面积约1708平方米，停车场共四层，可提供停车位299个，比现在新浦路9号临时停车场的泊位增加了三倍多。

    规划 新浦路新添立体停车场

    市民去市政府或行政审批大厅办事，经常找不到停车位，有时不得不违法停车。想将车停放在新浦路9号的停车场，也需要相关证件才行。今后，市民去市政府或行政审批大厅办事，就不用犯愁停车问题了。

    据了解，原市行政审批大厅临时停车场场地狭小，仅能停放90辆车，且租赁合同已到期，办事群众停车困难。为此，市政府决定在新浦路机关停车场场地南侧建设一座机械式立体停车场，用于解决办事群众停车难的问题。据方案设计单位青岛市公用建筑设计研究院有限公司相关负责人介绍，新建的机械式立体停车场为先进的平面移动式立体停车场，四层设计，包含299个停车位，由6个升降机负责车辆运送。驾驶人只需将车辆停入升降机，由升降机自动调节角度、方向并送入指定位置。

    相对于传统的停车场，机械式立体停车库可节省很多地面面积。一般机械式立体车库存车过程是，先将车开到载车板上面，然后由载车器自动将车送到指定的位置；取车过程与存车相反，车主到指定位置操作按钮或打卡，与按钮或卡相对应的汽车泊位自动将车送到出口。

    据了解，机械式立体车场上建设的停车库占地面积小，可停放车的数量较多。主要利用机械提升等装置将轿车从地面提升到相应的高度并送入指定的库位。由于它的高度较高，所以一般不使用地下。噪音很小，主要是机械装置运行时的声音，机械式立体车库将是未来车库的发展趋势。

    现状 70万辆车争抢40万个车位

    市规划局年初公布的我市中心城区汽车保有量统计数据显示，2002年至2012年，我市中心城区汽车保有量由13.3万辆增长至70.6万辆，汽车保有量年均增长率达14.9%。近五年汽车保有量增长更加明显，年均增长率高达17.2%。

    市规划局对中心城区范围内的停车资源进行了大普查，摸清了中心城区现状停车位总量仅有42万个。

    导致停车位数量少的主要原因是由于原有国家颁布执行的建筑物配建停车标准偏低。另外，公共停车场用地资源紧缺，停车场建设相对滞后。

    计划 四区至少建8处立体停车场

    按照我市交通拥堵治理工作计划，2016年底前，全市将基本建立起道路建设合理通畅、交通秩序管理智能的城市交通系统。到2015年底前，将进一步加大公共停车场建设力度，全年新增公共停车泊位1万个以上，市南、市北、李沧、崂山各新增立体停车场2处以上。目前，在中山公园旁边已经新建了一个立体停车场，地下有159个车位，地上则与绿地结合在一起，设计了112个车位，马上就要投入使用。

    此外，根据2014年我市停车场建设计划，10月份新浦路立体停车场将启动建设，李沧区建管局计划在乐客城附近建设一处立体车位，规划容纳337辆车，目前已完成立项，准备组织招投标工作。（记者 刘兰星）

部分立体停车场“挨饿”

立体停车场占地少，容量大，利用效率高，安全防盗又节省土地资源，实在是绝佳的停车之选。但是，记者调查发现，近年来岛城不少已建成的立体停车场人气却并不旺。

市民小赵家住燕儿岛路附近，因为小区内停车位不够，每天找车位成了她最头疼的事情。即便这样，她也不愿意把车停到附近的立体停车场。她发现，这处位于燕儿岛路15号的立体停车场最近也发生了变化，一、二层已经变身休闲餐饮、金融商业网点，楼上的停车场也开起了商务酒店，还有培训学校也入驻楼上，这座沉寂了多年的立体停车楼自打“转行”后，人气开始旺了。

记者昨日在现场看到，正如小赵所感受到的，立体停车场“挨饿”多年后，终于摆脱了“寂寞”，关闭了地上停车位，仅保留了地下一层停车场。一位熟悉该立体停车场的业内人士向记者透露，整个大楼已经被商务酒店整体租赁，目前楼内招租都是这位“二房东”代理。 “只能整层楼出租，现在只剩二、三、六层。 ”昨日，记者以租房办学为身份拨通该停车场招租电话，业务人员一再提醒记者，“这个楼的性质是停车场，租赁可以，但这个性质的风险你一定要想清楚。 ”据了解，该立体停车场原先共设停车位160余个，经“二房东”转租后，目前可对外开放的停车位仅有50余个。

随后，记者又来到位于驿县路的天幕城停车场。三层立体停车场仅有一层正常使用。下午三时左右，一层停车位还剩了四个，但其余两层都属于闲置状态，用于拉起各个停车位的链条已经锈迹斑斑。停车收费员表示，这里共有150个车位，停车白天8小时内收费5元，晚上一天10元，包月150元。因为停车位较小，越野车、大面包车都不能停放。记者看到，立体停车场一层的停车位基本上满了，很多后来的车只能把车停在占用周边人行道施划的停车位。“往二层、三层停车，需要专门的工作人员操作，一般都是工程师来操作。因为怕刮了车，有风险，责任大，我们不愿使用升降设备停车。”停车收费员的说法是，“用立体停车场要耗电，费用肯定更大，现在很多市民还没有到立体停车场停车的习惯。 ”