进口豪车价格虚高，维修保养费用高，让国内消费者吐槽已久。今年6月起，国家发改委对汽车行业潜在的垄断行为进行调查，矛头直指价格虚高的豪华车制造商。7月，捷豹路虎、奔驰、奥迪等进口汽车企业，陆续宣布将对旗下部分整车产品和配件进行不同程度降价。

    连日来，记者走访青岛多家4S店发现，从总体市场看，豪华车制造商的整车价未见有明显变化，汽车零配件和保养市场的调价则让消费者感受到部分利好，但消费者依然期待有更多利好空间。

    相关汽车营销专家表示，市场会有一个观望期，希望豪车马上降价并不现实，但售后的“利好”将逐步显现。

    个别车型甚至加价销售

    商家：价格变动与反垄断调查无关

    9月10日下午，记者在位于哈尔滨路的青岛之星汽车服务有限公司门口偶遇来提车的市民张先生。三个月前，张先生预定了一款奔驰GL400，售价近130万，当时张先生加价10万元以140万元左右的价格买下了这台车。“这款车又十分紧俏，现在买还是这个行情。”

    张先生说，他也注意了一下最近的车市，发现在国家反垄断调查带来的市场波动下，奥迪、宝马、奔驰这些品牌的整车车价几乎未有太多变动，但维修保养的费用确实降下来了。

    近日，反垄断调查下车行顶风加价的新闻见诸报端，难道岛城车市也存在这种情况？

    11日上午，记者以消费者的身份致电青岛之星汽车服务有限公司香港中路店询问张先生所购买的这款车的价格，一位王姓销售顾问回电记者称，目前GL400的报价是129.8万元，仍需要加价十万元购买，下个月就能提货。

    记者走访各家4S店发现，确如张先生所言，眼下岛城奔驰、奥迪等品牌的整体车价几乎没有实质性降价行为。即使个别车型有所降价，4S店也几乎异口同声地表示，这只是厂家惯常的促销让利活动，和反垄断调查无关。

    11日下午，记者致电位于海尔路138号的青岛华成汽车服务有限公司。一位销售顾问介绍，目前奥迪A8L新款最高钜惠15万，Q7最高有近20万的优惠幅度。他强调，这是厂家的促销活动，和反垄断没关系。接着，记者致电青岛华世通汽车销售服务有限公司市场部，一位工作人员竟然反问记者一句，车价没有降啊，为什么要降啊？

    青岛福泰汽车销售有限公司市场部的工作人员告诉记者，根据一个多月前厂家的调价要求，目前有两款车进行了降价调整，克莱斯勒进口大切诺基（5.7升）和6.4SRT8都下调了五万至六万。

    记者采访发现，整车降价涉及品牌最明显的当属捷豹路虎这样售价在百万元以上的高端豪车品牌。早在7月25日，捷豹路虎中国就宣布，自2014年8月1日起，将对部分车型的厂商指导价下调，平均降价幅度将达到20万元。在位于海尔路的青岛捷路汽车销售服务有限公司，根据销售顾问的介绍，记者发现相关车型确实已下调。

    对于降价，一位正在看车的消费者表示，像捷豹这样的豪车即使降价20万，对于消费者不过是杯水车薪的优惠。在英国，路虎揽胜“5.0 V8autobiography”的价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。但在国内，这款车降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右。

    零配件、保养费用下调

    消费者：调价并非波及所有的零配件品种，仅享部分利好

    “汽车的零配件确实太贵了。比如一把钥匙要2700多元，想想一个电视机遥控器要多少钱呢。”在某宝马4S店给车做维修保养的王先生说。

    王先生这次来修倒车雷达。“原车搭载的倒车雷达花费约1万元，维修一个探头得2000多元。据师傅讲这比之前降了10%左右。”

    市民姚先生是一位奔驰车主，最近车头被撞了，一块凹了下去，需要换水箱、车头的车架。这样估计需要花费维修费近9万，“如果是以前，这样的维修费用不会低于10万。保养价格也下降了，以前一万公里小保一下需要1500元，现在只需要800元左右。”谈及这次反垄断，他说，作为消费者，确实能感受到一些实惠。

    12日下午记者致电青岛中达燕宝汽车销售有限公司，市场部一位张经理给记者传来了宝马中国的调价书信，“今年前7个月，宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，其中，108个产品下调20%-50%，包括部分发动机零件下调50%，部分电器产品下调30%，部分钣喷件下调20%。从8月11日起，进一步下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。”另一家宝马4S店青岛信宝行汽车销售服务有限公司也做出了一致的回复。

    青岛同德汽车销售服务有限公司相关人士表示，根据奥迪厂家的安排，零配件价格会有15%到20%的降幅，这也是全国统一的。青岛之星汽车服务有限公司市场部负责人则表示，维修保养现在有最高七折的折扣，不过这与这次反垄断没有关系，是从7月就开始调价了。青岛福泰汽车销售有限公司则回复，根据一个多月前厂家的发信要求，大切诺基等车型的零配件价格下调了20%左右。

    零配件调价给消费者带来了一定的利好，但更多的消费者表示，还是较贵。

    奔驰车主姚先生就表示，“像我这次车头被撞维修花了9万元左右，虽然是比以前便宜了一点，但放在外面的汽修店估计只需要花费6万元左右。”

    “但外面的汽修厂又完全没有办法保障质量。有一次去外面的维修厂安装车载记录仪，在店内要7000元左右，在外面只需要700元，但是质量确实堪忧，而且服务比较差。”

    很多车主都有姚先生这样的苦衷，为了质量和服务，他们也只能忍“高价之痛”选择在4S店做维修保养。

    记者在采访中发现，此次零配件调价也并非波及所有的零配件品种。消费者也并不都享受到了更便宜的维修价格。

    手记

    反垄断效果 刚“冒泡”

    记者在采访中发现，多数豪车4S店对于反垄断调查讳莫如深，不愿过多谈及。

    在青岛汽车网总编辑刘鹏看来，4S店作为授权经销商，不是垄断行为的发起者、掌控者，也不是反垄断调查的完全利益既得者。在这次国家反垄断调查风波中，4S店所挨的板子其实也是较轻的。作为经销商，他们在实际经营过程中也受到厂家的种种限制，一般不轻易对外发声或者发声时会非常谨慎。

    整车降价是一个非常复杂的系统工程，不是一次反垄断调查就可以立竿见影的。这次就汽车行业的反垄断调查，市场会有一个观望期，希望豪车马上降价并不现实。对于目前市场上的一些车型降价，刘鹏认为，很多是4S店拿出几款销量较小、市场占有率不那么高的车型试探市场，核心车型并未调价，这不属于很彻底的调价行为，更多是一种应景的姿态。同时，市场因素是比反垄断调查更强大的一股力量，个别车型因为供求关系，或者车型改款，加之金九银十的市场规律，出现优惠空间的回升是很正常的。

    “反垄断调查带来的后果现在刚刚开始‘冒泡’，但售后的利好是立竿见影的。作为4S店，在权限有限的情况下，在商品流通环节上更好地服务消费者，是他们完全可以做到的。”刘鹏说。

    当然，无论后续政策力度和市场走势如何，正如业内人士指出的那样：豪华品牌做着梦挣钱的时代肯定已经一去不复返了。如何更好地服务用户，才是抢占市场的唯一出路。青岛日报/青报网记者 何俊