昨日，记者从公交海底隧道公司获悉，备受市民关注的公交优惠换乘拟在该公司的304路和公交电车公司228路线上试点开展。这两条线路分别为有人售票和无人售票线路，按照青岛优惠换乘的初步方案，一小时内市民乘坐同等票价的公交车将免费，不同票价的公交车将收取差额。

    进展 两公交线即将试点

    “已经接到通知了，现在就等正式升级改造打卡机了。”公交海底隧道公司书记李青说，优惠换乘将在该公司304路线上试点。 304路公交由团岛发往流清河，实行累进制票价，全程6元。和该线路对接的，是公交电车公司228路公交，它由大窑沟发往福州路北站，全程1元。这两条公交线路，在鲁迅公园车站有重合点。李青说，优惠换乘涉及到打卡机的升级改造，原计划本周一对打卡机升级改造，但因故推迟了，最快将在下周开始。打卡机升级后，市民持公交卡乘坐这两条公交线路时，可按照规定在一小时内优惠换乘。

    方案 优惠换乘要看票价

    按照我市交通部门此前公布的方案，我市即将实施的是优惠换乘而非免费，市民用公交卡打卡后，在一小时内乘坐任一线路的公交车，如果是同价次车辆，则无需再支付费用，如果是不同价次车辆，换乘线路价格高，市民则需要再支付费用，换乘线路价格低，则无需再支付费用。“304路全程6元，打个比方，市民乘坐228路公交车，在鲁迅公园站换乘304路线，如果他想要到达的目的地的是一元钱，就不用再交钱了；如果需要4元钱，那他还需要再支付3元。”李青说。304路和228路完成试点后，将在全市推广。

    说法 年底前将全市实施

    市交通委副主任、运管局局长赵海滨此前接受采访时表示，优惠换乘涉及到七八千万元的财政支出问题，他们正在做最终的工作，年底前，该政策将实施。今年年初，我市提出要实行公交优惠换乘，为此，公交集团对打卡机进行了详细摸底调查。公交巴士公司调查发现，设备中的三分之一需要更换，其余只需技术升级即可。

    目前，和北京等大城市相比，我市市民公交出行分担率偏低，为进一步鼓励市民乘坐公共交通出行，降低道路机动车数量，我市推出了优惠换乘方案。数据显示，目前青岛市中心城区共有公交线路286条，公交车5900辆，截至去年，青岛市中心城区的公交机动化出行分担率为34.7%，到2017年计划达到60%，万人公交车保有量将达到25标台，公交一卡通使用率将达到80%。

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    青岛港试点免费乘车

    昨天上午，记者在青岛港港区看见，所有的公交车上口处，都没有打卡机或投币仪，坐车者只需在车站等候即可。李青告诉记者，青岛港港区公交今年8月正式划归公交，由他们负责营运。虽然是公交车，但港区职工乘坐并不需要付钱。（记者 徐美中）