昨天，公安部副部长黄明在接受人民日报记者采访时表示，正在论证驾考改革，自学驾考将有望在这一轮论证中成真。记者了解到，目前国内的驾考绝大部分还必须经过驾校培训，“一刀切”式的培训模式让水平参差不齐的学员们颇有微词，对于那些“上手快”的学员来说，套路式培训显失公平，培训学习成了画蛇添足。一旦自学驾考变成了现实，将从很大程度上节约社会资源和成本。

    “必须进驾校”依据不明确

    昨天，公安部副部长黄明向人民日报记者表示，将在全面深入推进车检改革的同时，推动机动车驾驶人培训考试改革。公安部正在组织调研论证，争取尽快形成改革具体措施。据了解，人们期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。

    记者看到，该消息一出，立刻引爆了社交网站，网友们纷纷表示对该措施满怀期许，希望能早点实现。记者了解到，虽然通过驾校培训才有资格参加驾考是国内的一个通例，但其依据却不明确，在《道路交通安全法》和《机动车驾驶证申领和使用规定》中均未提及这一硬性要求。只有在《道路交通安全法实施条例》中能找到这一硬性要求的身影，该《条例》第二十条规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由教练员承担责任。该条规定中的“教练车”、“教练员”间接地指明驾驶技能培训必须通过驾校。

    “考培合一”被指浪费和不公

    山东省公安厅车辆管理所的相关负责人介绍说，目前，我省公民若想考取驾驶证，一般是先到驾校进行培训再报考，这种驾驶证捆绑驾校的模式被称为“考培合一”。

    对于这种“一刀切”式的考培模式，不少市民则不以为然。 “对于那些上手快的人来说，的确有失公平。”我市一家驾校的教练孙先生说，在他所培训的学员中，对于驾驶技能的掌握，可谓两极分化，有些学员学得非常快，一两天就能完成科目二或科目三的训练并掌握驾驶技能，但根据交通部门的规定，这些学员还要硬着头皮“磨洋工”，直至达到规定的上车练习的学时才有资格到车管所报名参加考试。从这个角度来讲，“考培合一”有失公平。

    记者就此采访了5名已经拥有驾驶资格的司机，对于“考培合一”，他们认为是资源的浪费。

    “要是不经过驾校培训，而是自学，我可能会抽出一两天来专门练习，一整天都泡在车上，肯定比现在的驾校培训更有效率。 ”市民乔先生说，他通过自己的学车经历发现，在驾校训练场地待上一天，真正上车的时间只有不到一个小时，但自己还必须熬下去。记者了解到，驾校培训一般都是一车4至6人，有时还会更多，学员轮流上车培训，学员和教练车的关系属于“僧多肉少”，致使学员的大量宝贵时间被浪费。

    此外，被采访市民还普遍反映，“考培合一”让上手快的学员凑学时，白白浪费汽油，也浪费了很大的社会资源。

    电子信息化让驾考“零作弊”

    记者了解到，我市的车管所只负责驾考的受理工作，驾考培训市场则由交通运管部门负责，依据省公安厅和交通部门的规定，车管所受理驾考，前提是当事人能够出具培训证明，证明上还必须达到了规定的学时，否则不予受理。“我们严格按照公安部和省级部门的规定来执行驾考规定，如果公安部放开了自学驾考，那么我们会立刻根据省级部门的要求来执行。”市车管所考试科的相关负责人说。

    据介绍，我市车管所的驾考工作已经走在了全国前列，整个驾考过程全都实现了电子监考，让考试作弊的几率变成了零。此外，今年10月份，我市科目二考场统一到惜福镇，全市驾考统一了场地和车辆及标准，标准严格统一，更有利于考试的公平公正。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 杨海涛）