临近春节，网购迎来了新一波高峰。由于货物量大人员有限，快递变慢递的现象十分普遍。当网购成为越来越重要的购物模式，如何让快递“飞”得更快一点？对此市人大代表、青岛港丰国际物流有限公司董事长李建国建议，可将青岛周边空闲的外贸仓库变为大型物流集散中心，以减少货物在路上的时间。

    遭遇 等快递等得真焦急

    丁女士去年双十一时在网上买了价值500多元的化妆品，可当同事们都陆续拿到快递时，丁女士却一直没接到快递公司的电话，于是她上网查询了物流进展。 “我发现下单当天已经从上海发货，第二天到了青岛，可之后货物一直在青岛及周边来回转。 ”丁女士说，“从青岛总部到市南分拨中心，又从市南分拨中心转到小鱼山，然后从小鱼山不知怎么又分走了，回到青岛中心，又去了潍坊，我查询的时候正从潍坊发回青岛。 ”当丁女士收货的时候，还特意问了问快递员，快递员说货量太大，可能扫码时出现了问题。 “快递说扫码人手不足，压了很多货，忙起来难免出现错误。 ”除了类似情况外，丁女士还经常海淘，不过海淘要等的时间就更长了。 “一般要20多天，有的东西急着用，只能先买其他的替代产品。 ”

    模式 电商自建仓库备货

    孙先生在一家全国知名电商企业工作，他告诉记者，货物经运输之后一般会先到距离收货点最近的物流集散中心，集散中心扫码录入登记后，根据货物地址进行第二级配送。 “比如一个商品从北京寄到青岛所辖的某个区，先从北京送到距离青岛最近的集散中心，然后集散中心运输到济南市或直接到青岛，接着再配送到所在区，由所在区快递站点的快递员将货物送到顾客手上。 ”孙先生说，现在影响快递速度的主要有两个因素，首先是物流运输成本，比如快递公司是否有足够多的可供运输的飞机、车辆，是否有较为密集的集散中心分布，其次则是人员成本，比如扫码员、快递员等。

    “快递公司不可能一味地追求速度，要平衡各种成本，之前有快递与电商合作推出无人机送货，但成本太高，只有等到技术十分成熟、成本几乎可忽略不计时，才可能实现常态化。”另外，孙先生告诉记者，还有的电商公司有自己的物流配送体系，而且仓库提前有备货，省去了部分快递时间，因而配送速度也更快，比如天猫超市、京东等。

    建议 郊区建物流集散地

    作为青岛港丰国际物流有限公司的董事长，市人大代表李建国从事物流行业已经30年，在他看来，要提高物流速度，关键要在青岛周边建立大型物流集散地。 “传统物流行业的大货车进入城市，无论是营运安全、烟尘污染，还是市区交通拥堵上，都会造成一些问题，而在国内，像是上海、厦门等城市，载重3吨以上的大货车是不允许进城的。 ”李建国建议，青岛可以效仿这些城市的做法，在入城地区设置物流园区，大货车在这里停驻。 “青岛市区周边有很多的外贸仓库，这些仓库常年空闲着，可以清理一下作为物流园区使用，政府不用再投资修建，只需要出台优惠政策，让公安、交通、城管等多部门联合，共同促进市级物流集散平台建设。 ”

    据李建国介绍，现在青岛已有一个大型物流集散中心，因为种种原因，使用率并不高，他认为真正的物流集散园区应该根据物流行业的实际运行模式，设置仓库、停车场、分拨中心等多个区域，选择在靠近飞机场等入城便利地点。“现在快递都是各家有自己的点，分散在各个地方，其实如果使用集中的物流集散园，全部使用机械分拨，一环套一环相当快速，分拨好后再由各快递公司往城内运输。”李建国说，有了这样的物流集散园，既可以解决大货车进出青岛城区带来的各种难题，又可以规避原来各快递公司各自为政，大大提高整体的快递和物流速度。

    青岛快递业务全国排28

    根据国家邮政局去年公布的数据显示，2014年全年，山东省快递业务量累计完成44685万件，其中青岛市完成业务量10482万件，在全国排名28位。在排行榜中，广州、上海、北京分别以139031万件、128366万件、111011万件的业务量位列前三甲。

    记者从市商务局获悉，目前我市正努力实现主城区集中、协同配送比例提高15%～20%以上，城市快消品共同配送比例超过40%，初步实现纺织服装、粮食食品、医药、社区物流、应急物流等方面共同配送；市区共同配送站点覆盖率达40%以上、中心城区内大型商贸企业供货商80%的货物在共同配送中心集中存储和配载分拨。据了解，所谓共同配送也称共享第三方物流服务，指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。这样各个快递公司可将货物送到集散中心，再由第三方配送单位来送货。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 王婷 王晓雨）