昨天，记者从青岛供电公司获悉，我市已有的18台交流充电桩正在升级，直流快速充电桩的建设同步展开，计划于今年6月底前建成50台直流快速充电桩，逐步形成乘用车（专指私家车）交、直流互补充电网络布局。

    首个直流充电桩群开建

    据青岛供电公司介绍，3月31日该公司提前在刘家峡路完成了首批2台乘用车交流充电桩的升级，以及首批3台乘用车直流充电桩的上电调试。本月，青岛乘用车直流充电桩群将在沂水路全面开工建设，实现乘用车交、直流充电桩的同步跨越发展。

    相关工作人员告诉记者，近年来，青岛市电动汽车服务网络以公交车为主，同时建有46台交流充电桩，按照国标设计，升级后的交流充电桩可以满足目前公司所有纯电动乘用车的充电需求。

    自2011年以来，青岛市电动汽车服务网络迅速发展，截至3月31日，青岛充换电服务网络已安全运行1365天，累计充换电570228次，服务公交线路33条，486辆纯电动公交车累计行驶6716万公里，可绕地球1679圈。下一步，青岛供电公司将继续快速推进乘用车交流充电桩的升级及乘用车直流充电桩的安装调试，拟在全市建设乘用车直流快速充电桩50台，逐步形成青岛市乘用车交、直流互补的充电网络布局。

    交直流充电时间差5小时

    “简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。 ”工作人员告诉记者，二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流快速充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，可以为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

    耗电成本仅为耗油的1/3

    “现在比较实用的纯电动汽车主要有海南马自达、东风启辰、比亚迪E6、北汽、福特等品牌，我现在开的是海南马自达的电动车，行驶过程中和开加汽油的小轿车，感觉是一样的。 ”工作人员介绍说，目前青岛供电公司配有20多辆纯电动汽车，传统的汽油汽车一般是一两周加一次油，而如果驾驶纯电动汽车，一般需要每天充电。虽然市民已经适应了智能手机需要天天充电，但是如果每天开着纯电动汽车去充换电站充电，不如手机充电那样方便。

    不过，充电比加油的花费要低得多。根据目前的油价，传统的汽油汽车在市区跑百公里，大约需要加70元的汽油。而给纯电动汽车充满百公里电量大约需要耗费16千瓦时电量，包含服务费在内1千瓦时的费用在大约1元到1.5元之间，以1.3元为例，需要花费约20元，价格仅为油费的三分之一。

    新闻延伸

    你该知道的电动车

    不需要发动机

    纯电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。纯电动汽车不需要油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，其电动机和控制器的成本，比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统低，而且由于运转和传动部件少，维修保养的工作量也较小。据了解，给纯电动汽车提供动力源的可充电电池，主要是铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等材料制成的。

    “怠速”不耗电

    纯电动汽车的能量转换效率，比传统汽油汽车的更高。尤其是在市区行驶时，上下班高峰时段常遇到堵车现象，这时纯电动汽车的优势很明显，它暂停行驶时不消耗电量，而且在制动过程中，电动机可以自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

    充电桩类似加油机

    据了解，充电桩的功能类似加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑、居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。按安装方式，可分为落地式和挂壁式充电桩。按充电接口数，可分为一桩一充和一桩多充；按充电方式，可分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一体充电桩。

    购车可补贴十多万

    记者从市交通运输委获悉，我市鼓励单位和个人采购纯电动和插电混合动力汽车，按照国家补贴标准一比一配套补贴。比如，根据购车价格不同，纯电动乘用车的两级财政补贴可高达6万元加6万元，补贴前近30万元的纯电动汽车，补贴后只需要个人花费十几万元就能买到。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心 通讯员 孟艳玲 任杰）