岛城首条地铁线路将于年内开通，“高大上”的地铁列车车厢、车头纷纷在市民面前亮相。此时的青岛却有一群特殊的年轻人，在全力以赴地研究并练习操作另一种在地铁铁轨上奔跑的“车头”——这就是被誉为“消防火车头”的路轨两用消防车。它不仅有一副“铁脚板”，还顶着“霰弹水枪”，身背的五大法宝能保证位于地下数米甚至数十米深的地铁线路里的消防安全。昨日上午，记者在青岛消防世园会中队探访了这辆特殊的路轨两用消防车。（记者 刘卓毅）

　　两副“脚板”

　　橡胶轮胎和轨道轮可切换

　　昨日上午，记者在青岛消防世园会中队院内看见，一辆崭新的10余米长、红色涂装消防车停在停车坪上，司机杨罡中士正在检查这辆车。 “这车是路轨两用消防车，刚刚通过验收。 ”杨罡告诉记者，路轨两用消防车，也叫地铁消防车，专业用于地铁消防作业，也可用于普通路面及隧道的消防作业。

　　杨罡将车开到空阔地带后，记者看见，这辆消防车除了普通的橡胶轮胎外，底盘上还有一套特殊的系统——六个轨道轮。 “这辆车与其他消防车的主要不同点，就是这六个轨道轮。”杨罡告诉记者，一旦接到地铁内起火的报警，路轨两用消防车穿过特殊道路后，可以到达通往地底的铁轨连接处，驾驶员操纵按钮，普通车轮会渐渐升起，六个轨道轮子降下开始启用，变身成消防“火车头”。轮子与轨道吻合后，消防车直接开到地铁隧道内。

　　要让“消防火车头”奔驰在铁轨上，轨道轮和铁轨必须完全咬合，比较难的地方在于从水泥路面开上铁轨的准确性，轨道轮必须对准轨道的位置。 “操作这台消防车，需要有过硬的驾驶技术。”杨罡告诉记者，为了方便对准铁轨时的方向微调，车辆后排的轨道轮可以旋转90度。

　　全副武装

　　水炮“霰弹水枪”全都有

　　记者注意到，这辆路轨两用消防车除了车顶有常规水炮外，车头还有一个类似淋浴头的装备。“其实，这也是个喷水的设备。 ”杨罡打开了盖在水炮上的小盒子后，一根连接水箱的水管露了出来。杨罡告诉记者，车顶装备的是大口径、大威力的水炮，车头是一把灭火“霰弹枪”。根据国内外应急经验，一旦地铁隧道系统发生火灾而喷淋设施难以快速灭火，地铁隧道里会开始弥漫烟雾，火苗也会蔓延，在这种情况下，路轨两用消防车需要直面隧道内的火苗。此时驾驶员会启动车头喷水，“霰弹枪”会喷出水幕，掩护整辆消防车通往起火的地点。

　　“这辆消防车的本事还不止这些。”杨罡告诉记者，水炮和“霰弹枪”，只是这辆车五大模块系统之一。当着记者的面，杨罡打开了整辆车的外壳，向记者一一介绍。

　　这辆路轨两用消防车具有喷水、照明、破拆、贮藏、水泵动力五大模块系统。随车照明系统有一盏1000瓦的照明灯，能在漆黑一片的隧道内提供光源。而在灯边，液压扩张器、无齿锯、铁铤、液压剪和液压泵一应俱全，这是随车的破拆系统。在车身中间，有两个大罐，一个可以装1吨泡沫，一个可以装4吨水，组成了灭火贮存系统。在车身最尾部，还有控制水和泡沫的泵。

　　“地下的消防安全和地上的一样，需要防火和灭火并重。”一名熟悉消防的专业人士告诉记者，地铁里的消防安全，最主要靠地铁系统严格的安全制度和安检流程。而一旦起火，地铁内部的排烟、喷淋设施，将在第一时间控制初起火灾。

　　名门“联姻”

　　底盘和消防系统欧洲原装

　　“这台路轨两用消防车是名门联姻的产物。 ”消防官兵告诉记者，消防车的底盘产自德国MAN公司，而这家公司生产过大名鼎鼎的“黑豹”坦克，现在依然是世界著名的重型卡车制造商之一，因此这辆载重33吨、拥有440马力的消防车动力足够用。

　　车辆承载的装备由专门定制消防车的奥地利安普公司生产，因为该公司可以将路轨两用消防车的轨距按照客户要求而做相应更改，而这辆车的最小转弯半径为17米，足以保证在铁轨上正常运行。为了保证可靠性，安普公司的高层还专门来青向战士们传授过技能。而学习操作这辆消防车的战士，除了杨罡这样的佼佼者之外，都是经验丰富的驾驶员——其中两位还是青岛市公安消防支队的二级警士长。他们将严格训练，早日形成更强、更快的战斗力。

　　在测试场地，记者还见到了一辆外形神似“火箭炮”的消防车，消防官兵告诉记者，这是一辆消防排烟车，也是消防队员扑灭地铁火灾时的利器。“地铁一旦停电，烟雾不容易散去，会阻挡消防官兵的视线。 ”消防官兵称，消防排烟车可以随时接起200米长的排烟软管，完全满足作战需求。消防官兵称，排烟消防车一小时能排掉80万立方米的烟雾，相当于400个普通的抽油烟机的功率。