早报讯 备受关注的济青高速改扩建工程，计划10月份全面开工。记者昨日采访相关部门获悉，济青高速改扩建工程本月起开始进行控制性工程的建设工作，按照计划将于2019年完工通车。据悉，正式施工期间只保留单车道和应急车道，规划将通行速度限制在60公里/小时，这也意味着原本就拥堵的道路将更加拥堵。不过，有专家提出，用“北升南降”的调价方案来化解济青高速“南冷北热”的局面，这一方案目前已提交至物价部门论证，不过还未确定是否采用。

    施工期间占路拟降速

    据悉，济南至青岛高速公路俗称济青高速北线，西起济南市东北郊的大桥路，东至青岛市北郊的西元庄，连接济南、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市，是国家高速青银线的重要组成部分。据悉，拟改扩建工程路线全长309.172公里，扩建后将从现在的双向4车道拓宽为双向8车道，通行时速由80公里/小时提高到120公里/小时。

    据济青高速改扩建工程项目办有关负责人介绍，济青高速北线改扩建工程前期准备工作基本就绪，本月起将开始进行控制性工程的建设工作，10月份全面开工。而改扩建施工期间，要对部分立交匝道、小桥涵构筑物进行拆除重建，为满足施工需要，部分路段将会占用现有车道。同时济青高速北线应急车道宽度低于行车道标准，改造期间，现有应急车道也必须重建。因此，施工期间，济青高速北线单线将成为单车道加一条应急车道的通行模式，且规划将通行速度限制在60公里/小时。

    济青高速北线原本车流量就很大，施工期间还要保持通行，并且进行限速，路面将更加拥堵，一旦发生事故容易造成瘫痪。

    调整通行费引导走南线

    记者在采访时获悉，济青北线通行压力原本就大，为此在2007年又修建了济青南线来缓解北线的压力，但是由于济青南线偏离淄博、潍坊、烟台、威海等城市，加上该线路山路较多，坡道多、隧道多、桥梁多，货车行驶比较费油，路程还远，需要多加通行费，因此很多车辆尤其是大货车宁愿在北线上堵着也不走南线。近7年来，济青高速南线并没有分流济青高速北线车流。

    山东高速股份有限公司收费部有关负责人表示，预计施工期间，部分车流将自然分流，分流路线是与济青高速北线并行的其他等级公路，包括国道309线、省道102线及济青高速南线。不过前两条线路的车流量已基本处于饱和状态，济青高速南线是疏导北线车流的最佳选择。

    有专家表示，根据综合效益分析法推演，只有行驶济青南线的综合成本小于北线，才能将济青北线的车辆导入南线，因此提出按照济青北线提价25%、南线降价25%的标准调整通行费，对大货车来说，走济青南线要比走北线更有吸引力。

    “根据目前技术手段，实现按照实际行驶里程计费已不是难题，根据车流量、投资额等实行分等级收费的技术基础已经成熟。”山东高速股份有限公司收费部有关负责人表示，多年来，由于技术手段等限制因素，我省境内高速公路一律采取统一收费价格标准，计费里程按照直线最短距离计算。全省高速公路分类收费可以以济青高速两线分类收费作为试点，依据实际情况逐步推行。

    青岛境内全长32.9公里

    据悉，根据青岛市规划局近期发布的消息显示，目前已经完成了济青高速公路扩建工程青岛段的规划选址初审意见，并已将规划选址初审意见全部上报山东省住建厅。根据最新的规划，济青高速改扩建工程沿老路改扩建前行，路线全长约309.2公里，线路涉及55个街道（镇）390个村庄，经青岛市的即墨市、胶州市，潍坊市的高密北、市区北、昌乐北、青州北，淄博市的临淄北、周村北，滨州市的邹平县，济南市的章丘北。其中青岛市境内路线全长约32.9公里，起自即墨市朱家官庄，自东向西经赵家屯村、蓝村镇，进入胶州市后跨大沽河经大回村、马店镇、东蔡村，终于墨水河岸西侧的胶州高密界，涉及街道（镇）包括青岛胶州市的胶北镇、马店镇、胶莱镇、李哥庄镇，即墨市的蓝村镇、南泉镇。（记者 吴帅 实习生 李昕益）