9月22日，伴随着一阵阵鸣笛声，我国装备最先进的海洋科考船“向阳红01”船在湖北省武汉市武昌船舶重工集团有限公司正式下水。这意味着这艘科考船的船体已经成型。在完成设备调试、内部装修和海试等环节后，该船预计将于明年年初到青岛。

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    “向阳红”家族又添新成员

    按照国际惯例，新船下水时，都要举行掷瓶礼。9月22日，从青岛赶到武汉参加“向阳红01”船下水仪式的国家海洋局第一海洋研究所所长马德毅在现场执行了掷瓶礼，用芬芳的香槟酒水为新船祈福庆祝。

    提起“向阳红”科考船，熟悉我国海洋科考的市民应该不会陌生，搭载“蛟龙号”的“向阳红09”就是海洋局向阳红序列里的科考船。“向阳红”船里功勋船辈出，包括著名的“向阳红05”、“向阳红10”。此次下水的新船被命名为“向阳红01”，更是代表了国家海洋局和海洋科研人员对她未来发展的期盼。 “这是目前国内最先进的科考船，近几年国内科考船处于更新换代的历史时期。 ”国家海洋局第一海洋研究所船舶中心主任李朗介绍说，“向阳红01”船以中科院海洋所“科学号”为母型船，进行了优化和改进。这艘船2012年底通过审批，2013年6月开工建造，今年9月22日正式下水，计划2016年交付。

    从千里之外的青岛赶到现场的国家海洋局第一海洋研究所的领导、专家们非常激动，从建所50多年来没有科考船，到拥有科考“排头兵”，青岛的海洋科研实力，也随之得到大幅提升。

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    科考船具有全球航行能力

    “向阳红01”船是一艘满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船，技术水平和考察能力已经达到国际海洋综合考察船先进水平。该船总长99.8米、型深8.9米、型宽17.8米，满载排水量4980吨，巡航速度12节，续航能力1.5万海里，满足无限航区要求，具有全球航行能力，集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求，为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室和试验平台。

    “‘向阳红01’船的吨位、续航力和自持力达到全球级科学科考船标准。国际惯例会根据船舶大小和作业能力给船进行分级，全球级就是所有大洋都可以去，但有些科考船只能在近海进行作业。 ”李朗说。记者还了解到，“向阳红01”船的实验室面积超过400平方米，该船对于揭示大洋环境和海气相互作用对我国乃至全球气候变异的调控作用、阐明大洋生态系统的演化机制、查明大洋碳循环与热带驱动机理及其与我国乃至全球气候变化的联系、探索深海海洋的自然规律和本质、自主开展海底热泉/冷泉系统与地球深部过程研究、揭示深海极端环境与生命过程的关系、发展地球系统科学理论及大洋海底资源调查和开发利用研究都有重要作用。

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    设备先进能探测万米洋底

    位列我国科考船的排头兵，“向阳红01”船的确“本事”惊人。记者从海洋一所得知，“向阳红01”船的科学调查作业操控支撑系统中包括4台万米绞车，并装备了万米单波束测深仪、全海深多波束。“大洋最深处也只有1万米左右，这也就是意味着，‘向阳红01’船可以在最深的洋底进行探测。 ”李朗说。此外，“向阳红01”船搭载的专业调查设备包括ADCP、超短基线、鱼探仪、浅地层剖面仪、表层多要素连续自动测定系统和多道地震系统。

    依托这些国际领先的装备，“向阳红01”船将助力我国科考走向深蓝，为大洋科考提供强有力支持。 “向阳红01”船将承担各大洋区深海海洋科学综合考察、海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。同时为我国科学家参与国际重大海洋研究计划，增强我国海洋科技在国际海洋研究中的影响提供先进的探测研究平台，使之成为我国远洋科学综合考察的主力船之一。

    新闻内存

    “向阳红”家族主力军

    向阳红09 总长112.05米、型宽15米、型深8.2米，船满载排水量4435吨，航速：18.20节向阳红06 总长91米、型宽14.7米、型深7.6米，满载排水量4900吨，最大航速13.5节，续航力15000海里向阳红18 总长86.4米型宽12.5米 型深6.4米，，满载排水量2272吨，最大航速15节，续航能力8000海里

    新闻背后

    青岛团队监造“向阳红01”

    拥有一艘先进的科考船，是国家海洋局第一海洋研究所科学家们共同的期盼。 2012年底，“向阳红01”船批准建造后，海洋一所第一时间开始筹备监造团队。 2013年6月份，“向阳红01”船开工，监造队伍也陆续入驻武船重工，目前已达到20多人。船舶中心主任李朗就是这个队伍的一员，到“向阳红01”船下水，这支队伍在武汉已经两年多了。

    “船舶的建造有很多复杂的生产工艺，此外还有大量设备安装和调试工作。每天，我们海洋一所的工作人员都要到现场去巡检，发现问题及时与船厂沟通。船舶生产中的每一个环节，都需要我们作为船东代表进行确认。所有工序都需要全程进行质量控制。“向阳红01”船制造工艺特别复杂，凝聚了众多科研、设计、生产和监理人员的力量。虽然船舶建造现场环境非常恶劣，但我们监造组的同志任劳任怨，对工作认真负责，周末和节假日都要到现场巡查，每天要看到船上一切顺利，才能安心。 ”李朗说。李朗还告诉记者，船舶下水意味着船体成型，只是生产的中间环节。接下来进入舾装阶段，还要进行设备调试和内部装修。舾装完成后，船舶要进行海试，达到技术要求后，才能交付。预计到明年年初，青岛市民可以在家门口看到这艘国内最先进的“向阳红01”科考船。海洋一所的专家们还将继续留在武汉，确保船舶建造工作顺利进行。（青岛晚报/掌上青岛/青网记者 马晓婷 通讯员 姚菁）