组图:郭川揭秘穿越死亡航线经过 10月再起航
9月22日，郭川团队返程，摄于北太平洋。（图片由郭川提供）
【青岛新闻网独家】
青岛新闻网9月30日讯 “我很感激能够生活在这样一个伟大的时代，梦想与激情交织，一个不可能完成的任务变成了现实。”昨天下午，郭川接受本网采访时说。
当地时间9月3日16时41分，郭川团队驾驶大型三体帆船“中国•青岛”号，用无动力、不间断、无补给方式，历时291小时穿越3240海里号称“死亡航道”的北冰洋东北航线。在世界航海史上，首次由一名中国籍船长率队完成穿越北冰洋创纪录极限航行。
9月17日，郭川驾驶“中国•青岛”号航行于白令海。
“如果让我重新航行一次，我想都不敢想。”郭川说。
北冰洋航线，是数百年来航海者的梦想航道。北冰洋航线里的东北航线变幻莫测，连接着北欧与远东，这里不仅有常人难以忍受的寒冷，浮冰、浓雾、冰山也让不少探险者望而却步，历来被称为“死亡航道”，探险船只不超过10艘。
2012年，郭川在完成137天单人不间断环球航海的世界纪录后，便萌生了北冰洋穿越之旅的念头。“三年前，这个想法就像一个火苗、一粒种子，种在我心里。”
为了这次极限航行，郭川对上个世纪70年代到现在的全套全球冰图进行大量数据研究。研究发现，受全球气候变暖影响，北冰洋航道每年9月约有20天左右的无冰期可以通航。在他看来，这正是穿越北冰洋的天赐良机。
9月8日，郭川与冰山近距离合影。
为了面对严酷的挑战，郭川组建了一支由4名职业水手和1一名职业探险摄影师组成的国际团队，由他担任船长。
当船驶过北纬78度，气温已经降至零下20℃，最艰难的考验才真正来临。
由于“中国•青岛”号是为个人航海而设计的，船舱空间狭小，最多只能容纳4个人睡觉。航行期间，团队两人一组值班，每次4个小时。这就意味始终有两个人在甲板或舱内作业，不能睡觉。即使他们困了，舱内也没地方休息。
不过，浮冰才是最大的敌人。在航行的第六天，郭川团队第一次遇到冰。“虽然我们的船身已经被加固装上一种强化纤维，而且配备了探冰雷达，但是如果船速太快，浮冰对船的任何一次撞击都是致命的，可以让船顷刻间倾覆。”
最后有惊无险。郭川和船员利用风向作出正确反应，“距离浮冰最近的时候也就20米，非常近。”
9月15日，郭川团队庆祝完成穿越北冰洋创纪录航行。
当地时间9月15日16时48分，“中国•青岛”号冲破白令海峡终点线，历时291小时穿越3240海里的北冰洋东北航线。在航海历史上，这是第一次由一位中国籍船长率领团队完成的北冰洋穿越之旅。
“那一刻，我的内心只有兴奋！面对自然，我们并不是去征服或者超越，而是心怀敬畏。所以在船冲破终点线后，我和船员们一起，向着渐行渐远的北冰洋致敬。”
9月17日，郭川航行于白令海。
郭川说，最令人难忘的是这次极限航行本身。它已经从一个火苗、一粒种子发展成为一片燎原之火、一棵参天大树。
“我的航海生涯也远不会结束。极限航行并不是在和风夕阳下的航海体验，它没有后路可退，它要经历很多历练和准备，还要面对经济上近乎摧残的压力。”
但是在郭川看来，未来依然要朴实地生活。“穿越航行就像明星在舞台上演出，当表演谢幕，如果你还站在那里，没有掌声和聚光灯，你的心里一定会失落。但是人一定要坚持一种品质，有一颗坚韧的心去完成自己想做的。而我只有在海上，才能感觉到真正的自由和对自我价值实现的把握。”
9月29日，郭川正在为重走海上丝绸之路做准备。
9月27日，郭川团队顺利返回青岛，郭川得以在中秋团圆的日子里与家人团聚。说到家人，50岁的青岛汉子郭川说，自己有很多亏欠。他说很想多花一点时间陪伴家人，尤其是两个儿子，但是他却不得不为重走海上丝绸之路的航行做起准备，预计10月中旬再出发。
“我希望未来航海史上出现越来越多的中国骄傲，尤其是年轻人。我的事迹或许无法拷贝，但是航海精神可以。”（青岛新闻网记者 谢小真 陈志伟）
9月29日，“中国•青岛”号停泊于青岛奥帆中心码头。
郭川与船员
航行作业中的郭川
9月15日，冲过白令海峡终点线。
9月15日，冲过白令海峡终点线。
郭川：拥抱大海，敬畏自然。
郭川组建并率领的国际团队
9月3日，郭川团队摄于俄罗斯摩尔曼斯克港。
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