3施工占用应急车道，如何应急？

    缩短布控区域，增加驻点，加快救援速度

    “随着工程的进展，我们将视交通状况确定车辆限行和绕行方案，一定会及时提前向社会公布。”山东高速路政负责人建议，如济青高速北线车辆较多，建议车辆视情走济青南线或309国道。

    据了解，济青高速北线扩容改造施工将分三个阶段进行，第一阶段是道路两侧拓宽工程，工期约需一年，施工期间会破坏路侧护栏，占用应急车道，同时采用临时护栏；第二阶段是单辅一侧工程，集中力量完成一侧道路，这期间会在道路中间设立临时隔离带，基本保障双向四车道通行，工期约需一年半时间；第三阶段是道路另一侧工程，与第二阶段情况基本相同。

    随着工程进展，在占用应急车道施工的情况下，出现紧急情况该如何应急？对此，山东高速路政负责人表示，2015年至明年上半年的施工，主要是两侧垫土、路标清除等基础性工作。

    “前期不会占用路面、拆除护栏，所有工作都是按计划循序渐进的。”该负责人说，根据工程进度，如果后期涉及占用应急车道施工的话，高速路政部门将缩短布控的区域，增加驻点，一旦出现紧急情况，保证工作人员能及时赶到事故现场进行处理，加快救援速度。

    “救援速度快了，事故处理和交通疏导也会相应加快。”该路政负责人介绍，此外，路政部门还将加强与信息部门的协调，加强电子巡查。

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    北线修路，南线是否迎来转机

    建成于1993年的济青高速公路已经为山东交通事业和经济发展服务了20多年，近几年这条高速公路基本每天处于超负荷运行状态，拥堵问题成了济青高速北线的新常态。不少车主表示，如果工程进入后期占用路面施工阶段，原本超负荷的济青北线估计将会更加拥堵。

    对此，有业内人士表示，如果北线车流量得不到有效的分流，高速通行、行车安全、施工安全和施工进度都得不到充分保障。

    于是，有专家建议将分流济青高速北线车流的重任，压到济青高速南线上面。山东交通科学研究所交通经济研究室主任郭林表示，根据国家相关规定,高速公路在改扩建时不允许全部封闭，不能影响正常通行。如此一来，济青高速南线就成了分流北线车流的最好选择。

    郭林介绍说，为缓解济青高速北线的交通压力，2007年12月，总投资162亿元，双向六车道的济青南线通车，这成了迄今为止我省投资规模最大的一条路。“但南线的分流作用太小了，这么宽、这么好的路没利用起来，令人心疼。”

    据测算，通车以来，济青高速南线仅仅分流了北线15%左右车流量，利用率仅有19%。随着济青高速公路“南冷北热”现象的日益突出，越来越多的人感慨，济青南线应有的功能远未发挥出来。

    对此，郭林建议用价格杠杆调节济青高速北线车流，即济青高速可采取“南降北升”各25%的调价方案，作为北线扩容改造时期的权宜之计，工程完工后再恢复原来的收费标准。不过，我省物价部门至今未公布济青高速南北线过路费调整的通知。（宋磊）