青岛新闻网2月19日讯 市十五届人大五次会议进入分组讨论阶段，昨天上午，市人大代表、交运集团党委书记、董事长刘永康在接受青岛新闻网的采访谈到，每年7、8、9月份，以商务和旅游为目的的大量外地旅游大巴和私家车涌入青岛，旅游高峰期平均每天分布在青岛主城区和周边区域的外地车辆约20万辆，以旅游为目的的约占40%以上。

    针对这种情况，刘永康代表建议借鉴北京、上海、杭州等城市的做法，在主城区之外建设七处“公路旅游母港”，将旅游产生的车流、人流通过“公路旅游港”进行摆渡，从而缓解青岛主城区和旅游景区交通压力，提高道路通行能力。

    两条岛链 分流入青游客

    根据刘永康代表的建议，拟规划建设的七处“公路旅游母港”，分别形成15公里（第一岛链）和30公里（第二岛链）左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式，实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合。

    其中，15公里环状“公路旅游母港”：在世博园南部或西部、滨海欢乐城周边、黄岛金沙滩周边，分别选址100亩地（内具停车楼），打造以青岛主城区为中心、15公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第一岛链”。

    30公里环状“公路旅游母港”：在崂山区滨海大道王哥庄区域、城阳区北部、高新区核心区域、青西新区灵山卫区域，分别选址200亩地（只具停车场），打造以青岛主城区为中心、30公里为半径的环状“公路旅游母港”，构建进青旅游的“第二岛链”。

    一体化服务中心

    刘永康代表在接受采访时谈到，除了缓解拥堵，“公路旅游母港”的另一个功能定位在于服务“人”，为游客提供吃、住、行、游、购、娱一体化的综合服务；通过实时监测，利用旅游直通车、观光巴士、摆渡接驳车转送疏运，有效调控进入景区、市区的游客流量。

    在服务好乘客的同时，做好旅游大巴和自驾车的停靠换乘，为车辆提供维修救援、安全检查、驾驶员教育培训等服务。其中，位于主城区核心边缘的“第一岛链”，通过便捷的交通服务供给，缓解城市核心区的交通压力；“第二岛链”实施“贴城发展”模式，依托主城区（母城），辐射带动市郊、乡村旅游产业，推动形成全域大旅游格局，促进城市发展。（青岛新闻网记者 于泓）