原标题：青岛铁路三年三变

    这三年，中国人乘火车出行发生了新变化。中国铁路总公司的数据显示,2014年、2015年，全国铁路固定资产投资连续两年保持在8000亿元的高位旅客出行也在发生新变化。记者从青岛火车站获得的数据也显示，近三年青岛火车站发送旅客数量从925万人增长到1200万人，运力增长近三成。

    变化 运力提升列车数量快速增长

    中国铁路总公司的数据显示，至2015年底，全国铁路开行旅客列车总列数达到6284列，是三年前的2012年4452列的1.4倍；其中动车组列车达到3964列，是三年前2012年2178列的1.8倍；日均客座能力达到537.1万座，是三年前2012年的409万座的1.3倍。

    青岛方面，从青岛火车站出发的列车2013年有57.5对，发送旅客925万人次；2014年随着青岛火车北站投入使用，从青岛发出的列车数量达到61.5对，发送旅客1008万人次；2015年这一数量达到80.5对，发送旅客1200万人。

    变化 购票便捷网购火车票超过半数

    自2013至2015年的三年间，是互联网购票全面实施的重要时期。在不断改进12306网站购票体验的同时，2013年12月推出“铁路12306”手机购票客户端，2014年1月推出“铁路12306”微信服务号。 2013、2014、2015年，中国铁路互联网购票占总售票比例分别达到30.7%、42.1%、52.5%。

    再看青岛，同样是这三年，青岛火车站出发的旅客，通过互联网购票比例分别为42%、51.6%、59.5%，远高于全国平均水平。

    火车票预售期方面，从2013、2014年的提前20天，到2015年的提前60天，提高了旅客的选择余地。网络购票的实施和预售期的延长，彻底消除了购票“排长队”现象。

    变化 时间缩短“一小时都市圈”悄然成型

    铁路新线特别是高铁新线的投产运营，极大节省了人们的旅行时间。在我省，以济南和青岛为中心的“一小时都市圈”和“一日生活圈”悄然成型。过去乘普通列车从青岛到北京、上海，大多需要12小时以上；现在，从青岛乘高铁到济南仅需2.5小时，到北京最快只有4个半小时，到上海也只有大约7个小时，山东境内高铁相邻站点则大多相距十几分钟到半小时车程。眼下，胶济铁路实现动车开行公交化，37对动车平均每17分钟就有一趟动车从青岛开出，随着2014年底青荣城际铁路的开通，青岛到荣成的行程时间由3.7小时缩短至1.5小时。而2018年青连铁路建成通车后，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的大约7小时缩短至4小时。

    2014年底青荣城际高铁开通后，在亚洲最大的冬季大天鹅栖息地荣成，“周六来，周日走，带孩子到荣成看大天鹅”成为山东旅游的知名品牌，同时青荣城际加开假日高峰动车成为常态。据统计，2013、2014、2015年，全国动车组发送旅客占当年旅客发送人数比例分别达到31.3%、37.3%、45.1%，年均增长31.7%。

    这三年，一座座高铁车站拔地而起，一列列动车、空调列车飞驰大江南北，车站和列车的服务设施不断改进，功能不断完善，人们的旅行环境不断改善。至2015年底，中国铁路已投入使用动车组列车2211组，空调客车已达44000辆，占客车总量的87.7%。而在青岛，这三年高铁动车开行车次数量分别为34.5对、37.5对、45对，呈逐年增长的趋势，占当年客运列车总数的一半以上。这三年，青岛火车站开设的“旅客抱怨中心”，24小时倾听旅客诉求，这也是全国首个在车站内开设“旅客抱怨中心”的火车站。

    同样距离用时更短

    动车组数量增八成

    青岛发送旅客快速增长

    年份 出发列车 发送旅客2013 57.5对 925万2014 61.5对 1008万2015 80.5对 1200万

    （青岛晚报/掌上青岛/青网记者 王旭）