青岛新闻网4月22日讯 随着神州专车充值100元送100元的优惠活动21日零点收官。今年以来，出行市场上演的新一轮大规模烧钱大战，也就是所谓的补贴大战，基本落下了大幕。

    在这一轮战火中，用户依然得利良多。家住李沧区政府旁边、在市南软件园上班的赵女士今年以来几乎天天打车或拼车上下班，“10多公里的路，拼车最便宜时才1.9元，傻子才开车。”她说。

    青岛新闻网记者调查发现，不少上班族手机里至少有3个打车软件，哪个搞活动，哪家便宜，就用哪家。而业内人士表示，出行市场的滴滴、优步、神州、易到“四国杀”仍将继续，烧钱大战还要打。

    资本大佬力挺 专车市场不差钱

    “原以为滴滴快的之间的竞争就是总决赛了，合并之后就可以好好建设家园了，后来才发现那只是亚洲区的小组赛。”滴滴出行创始人兼CEO程维曾如此感叹。

    从今年春节开始，出行市场的补贴大战就升温，“我记得刚开始时收到的滴滴短信是这样的：一张七折快车券已放到你的账户，后来就变成了‘4.5折的快车券’。在香港中路上班的梁先生对青岛新闻网记者说，优步也挺狠，直接2.9折。

    与此同时，专注高端、商务出行的专车市场也战火熊熊，4月15日，神州专车再次启动了“充100送100”的高额补贴，至21日结束；易到则联合乐视，在延续二期新用户充值返现120%和老用户返现100%的基础上，增加了免费赠送乐视硬件的充值活动。易到方面表示，返现活动4月26日结束。

    烧钱背后，是资本大佬的力挺。

    滴滴出行战略副总裁朱景士近日透露，滴滴出行新一轮融资金额为15亿美元以上。

    神州优车CEO陆正耀表示，神州优车完成新一轮36.8亿元的认购，其中云锋投资、云岭投资分别投资14亿元。同时，神州优车还递交新三板申请挂牌文件，欲成“专车第一股”。

    优步去年10月获百度和海航集团投资，在今年1月份新一轮的融资完成后，优步中国的估值超过80亿美元。

    同样在去年10月，易到用车由乐视控股70%，从此进入乐视生态体系。并且其创始人周航于3月1日表示，易到将拆掉VIE结构，正式回归国内资本市场，启动国内上市计划。

    新产品频出 纷纷玩起新概念

    4月14日，易到宣布推出“Young”专车，用户可随机体验到从经济型到奢华型，包括奥迪A6L、宝马5系（进口）、奔驰E级等各个不同级别的车型。充值返现后，易到“Young专车”的起步价仅为2.5元、每公里消费仅需1元、每分钟消费只需0.15元。

    而在更加亲民的快车和拼车方面，优步推出了“三拼”：拼车成功的乘客A下车前，在同一个行车路线上可以拼到乘客B(车上最多两组乘客)，乘客A下车后，乘客B可能拼到乘客C。

    4月21日，滴滴则宣布，近期推出“滴滴宝贝计划”，解决家长接送孩子不方便的“痛点”。另外，滴滴还推出“伙伴创业计划”，利用“互联网+”促进就业，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万车主。符合条件的车主只需缴纳少量保障金，即可免费领取一辆汽车成为滴滴车主，以一种更加自由和灵活的方式实现创收和创业。

     自今年初，神州专车联合阿里通信开通虚拟安全号码，保护客户隐私安全。之后又推出了“孕妈专车”、“定制专车”、“聚会专车“等新产品。

    业内人士表示，各种新产品让用户眼花缭乱，对于企业来讲，一是要保持创新，用“新”来引起用户关注。另外，也可以看出，各企业都在想方设法拓展产业生态，做出特色。例如，易到做生态专车、神州布局汽车电商等等。

    “从新产品推出的频繁度，也可以看出市场的惨烈度，一旦掉队，可能就追不上了。”这位业内人士说。

    烧钱将继续 用户还会享各种补贴

    近日，神州优车董事长兼CEO陆正耀表示，专车之战已经打完。此言一出，便引起各方争论。

    “为什么说专车大战已经结束？神州已经靠我们自己的品牌，我们的客户体验在市场上留下了非常好的口碑、很高的客户满意度和留存率。我的品牌、我的服务、我的客户在市场上保持一个非常稳定的增长，这场仗已经打完了。”陆正耀说，我相信疯狂的烧钱模式、疯狂的补贴模式钱总有烧光的一天，当大潮退去的时候，我们会看到真正的客户需求在哪里？真正的成本结构在哪里？神州所有的需求是真正的客户需求，我所谓的成本结构是一个非常清晰的成本结构。

    话虽如此，但上述各公司的烧钱大战似乎与其观点相左。

    易到方面告诉青岛新闻网记者，为今后的烧钱大战准备30亿-50亿的“弹药”，并指出，目前来看，补贴仍然是竞争的有效手段，短期内烧钱还将持续，至于持续多久，则取决于整体市场竞争态势和格局的变化。但专车市场会发生一些变化，例如市场进入late majority（晚期大众）阶段，用户从北上广深向二三线城市下渗，用户从20-30岁往更高岁数发展，使用频次更多，即实现人群、频次和地域扩张。

    一位不愿透露姓名的业内人士告诉青岛新闻网记者，如果说当初滴滴和快的之争属于补贴大战1.0版的话，如今的大战已经进入2.0阶段，这一阶段大战的效果不如第一阶段明显，各家开始拼体量，为消耗战。尤其是，前期已投入巨额资金，谁也不会轻言退出。所以，才出现优步不惜用“在别的市场挣的钱来补贴中国用户”的情况。

    “2.0阶段的竞争升级的多业态的全面比拼，更加细化。这一点上，易到和神州的对话最明显，专车对专车，高端对高端。”这位业内人士说，从目前情况看，烧钱大战还会继续，用户还会享受各种各样的补贴。（青岛新闻网记者）

    ◆大战花絮

    神州和易到滴滴互撕

    在易到推出Young专车后，神州专车喊话易到用车；“致小船的那头：私车不合规，充完会后悔……宇宙级低价？您说的是动批还是新发地……Too Young Too Simple。”动批和新发地分别是北京当地最大的服装批发市场和蔬菜批发市场。

    易到用车立刻反击：“致上错船的神诌同学：共享让生活更美好，你却给城市更添堵。摇号难？雾茫茫？……”

    神州和易到在经营方面存在差异，神州坚持B2C模式，拥有自己的车辆，招募司机开专车。易到则为私家车加盟，所以才有上述的互撕。

    就在神州宣布专车之战打完，市场占有率达到近40%之后，滴滴投资人朱啸虎向神州开炮，称神州模式不是盘活作为社会资源的私家车，属于伪共享经济。紧接着，网上出现一篇《驳朱啸虎：你忽悠的是概念 用户关心的是产品服务》的文章，对其观点进行了反驳。