青岛公交集团现有运营公交线路260条，运营车辆5300余辆，其中包括无轨电车、有轨电车、纯电动车、天然气汽车等清洁能源车辆近3000辆，清洁能源车辆在全国同行业位于前列，线路总长度近5000公里，线网覆盖中心城区及县域，年客运量约占全市公交客运总量的90%，中心城区客运市场占有率达90%以上，企业规模名列全国计划单列市同行业前茅。

    1959年11月，青岛市成立了电车筹备处（辽宁路133号三楼），选派一部分人员去北京学习整流和维修技术，一部分去天津学习架线技术，一部分人员分赴北京、上海学习驾驶技术。

    1960年，《青岛市城市总体规划》确定，根据青岛市地形特点，在市区以无轨电车为主，以公共汽车为辅，对无轨电车的修理厂、保养场、整流变电站和公共汽车保养场、车站等做了规划布置。同年7月，无轨电车一期工程正式施工，第一整流变电站、立杆架线和胶州路拓宽工程同时进行。1960年10月21日，从火车站车站到市立医院车站的线路架设完毕，全长2.27千米，并正式通车，运行车辆3部。1960年12月，市立医院车站至东镇车站的线网架设完毕投入运行。1963年1月，第一条电车线路由西镇至延安路广场正式建成，全长7.7公里，该线路编号为2路。1985年该线路延长0.31公里，终点站名为手表厂站。

    1963年7月18日，第二条电车线路开始筹建。1965年，由火车站到造纸厂全长13.4公里的5路电车线全部建成。1980年，第三条电车线路开始筹建，1981年第三条电车线路通车，自东镇到造纸厂全程8.5公里，路线编号为30路。目前，三条电车线路共有电车110部。

    无轨电车具有牵引力大、营运成本低、噪音小、无污染等优点，特别适用于青岛地区。上个世纪80年代末90年代初，无轨电车曾是青岛市公交车辆的主要车型之一，但自上世纪90年代中期后，岛城电车的发展进入停滞期。

    当前，汽车尾气污染已经成为社会问题，而人们的环保意识正在不断增强，“无轨电车”的优势正在不断显现。随着社会的不断进步，城市公交的发展方向应是以人为本的绿色交通，而电车的零排放、低噪音以及动力性好等环保与节能特点，使其逐渐成为当今国内外城市公交竞相发展的主力车型。

    2014年，公交集团开始陆续改造并引进新型双源无轨电车，这种双源无轨电车采用先进的电控技术，不仅可以和其他电车一样用“大辫子”接触电网运行，还可以用储备电能运行，提高了无轨电车运行的机动性，也为广大市民提供了更加便利的出行服务。青岛财经日报/青岛财经网记者李倚慰