【青岛工匠】葛昌林:祖孙三代接力 守护铁路线

    【青岛新闻网系列报道】

    青岛新闻网6月6日讯 祖孙三代接力守护着两条亮亮的铁轨，为列车的安全通过尽心尽力。现如今，葛昌林作为第三代接过先辈的接力棒，扎根铁路，如同一颗坚韧的道钉，坚守铁路。关于“工匠精神”，葛昌林解读为刻苦、钻研、向上、坚持、追求和执着。

    葛昌林，80后，现已是济南铁路局青岛工务段威海客专线路车间主任。据介绍，葛昌林的祖父及父亲都是工务线路工，是铁路系统 “铁三代”的优秀代表。2000年，19岁的葛昌林从父辈手中接过修路工具，来到青岛工务段成为一名线路工，现主要负责青荣铁路双向208公里铁路的检修和养护。

    据悉，铁路的养护以“毫米”记，“满水不洒，立硬币不倒”是对高铁铁路养护效果的权衡标准。葛昌林表示，平均每天都要徒步检修近10公里的铁道。

    为了锻炼自己，2001年，葛昌林主动申请调到车间最偏远艰苦的长沙堡工区工作。夏季的一个午夜，蓝烟线118公里处大桥发生滑坡，工区连夜抢险，险情得到了控制。为防止再次出现险情，葛昌林主动留下来值守防护。雨夜漆黑湿冷，葛昌林咬紧牙关，在荒山间度过了十几个孤独的夜晚，一直到险情排除。

    2008年，获得全国铁道行业职业技能大赛线路工专业第一名，并先后获得“全国杰出青年岗位能手”、“全国铁路劳动模范”、“山东省首席技师”、“山东省职业道德建设先进个人”、“全国五一劳动奖章”等称号。

    此外，2014年7月，正值葛昌林在中国劳动关系学院深造，青岛工务段开始介入青荣城际轨道精调，负责253.958延长公里的有砟轨道精调工作。

    葛昌林意识到这是一个需要知识型工务职工的关键时刻，主动请缨，申请加入介入组，投入了紧张的精调工作。他每天4点起床，晚上凌晨休息，一天工作时间十六七个小时。职工两班倒，他全程跟班，和大家一起干活，一起吃苦，从进入介入组后就没正常休过班，连续二十几天不回家是常有的事。

    葛昌林父母住在离青荣城际西陌堂线路所不到2公里的村庄，有一次，葛昌林带领作业组对西陌堂线路所3组道岔进行精调作业，期间因现场劳保手套不够用，他到附近的商店去购置劳保手套，虽然来回的路上拐个弯就能回家看一看，可精调现场上一个萝卜一个坑，为了早日完成精调任务，转入下个作业地点，家门近在咫尺，他却没有走进去看一眼。

    谈到工作中最难忘的事情，葛昌林表示，最难忘的是冬天工作时寒风刺骨。按照相关规程，铁路养护多是在后半夜，由于我们车间负责养护的路段靠近海边，在路桥上作业并无遮挡，刺骨的寒风经常吹的大家骨头疼，那种滋味还几天都缓不过来。

    与此同时，精调工作，拨道作业必须采取检查光带变化的方法，判定线路方向是否顺直，但高铁在夜间作业，没有阳光照射，无法进行判断。葛昌林请教技术人员，结合自己所学知识和以往经验，不断摸索，最终确定了通过安置照明灯，调整灯的角度，分别照射钢轨的内外侧，从两条光束照射的交汇处观看轨面光带的方法，准确找到病害的所在位置。施工期间，他和工友配合大机捣固8公里，理顺轨距24公里，道岔精调13组，圆满完成了青荣城际线路的精调任务。

    2015年，青荣城际开通运营，葛昌林一肩扛起车间的各项管理工作。新的岗位、新的责任给葛昌林带来了不小的压力，也激发出他们更大的潜力。一年多的时间里，他跑线路、抓安全，跟班组、抓管理，带队伍、抓学习，始终兢兢业业、一丝不苟。

    虽然时任车间主任的葛昌林已经不用每次作业都跟班，但他还是坚持在现场盯控，每天的夜间作业，从零点到四点，葛昌林一刻都没闲着，时不时地喊着口号，提醒着现场作业人员各项工作要领，一整夜下来，嗓子通常已经沙哑，但他坚信：从实干中培养职工标准化作业习惯，能够达到事半功倍的效果，自己辛苦些也值了！（青岛新闻网记者 徐恺）

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