原标题：最长暑假，“准大学生”争当“准司机”

    高考结束后，迎来一年一度的学车高峰期，在接下来的两个月里，不少年满18周岁的“准大学生”准备利用这个空当学习驾驶技能。但与此同时，记者了解到，相比于学车热，自学直考却显得较为冷清，每日大约千人报名学车，却无一自学直考的学生。作为一项利好政策，为何不受学生群体的欢迎？据悉，造成这一现象大致有三个原因：一是由该群体特点决定，二是找不到随车指导，三是怕改装损伤车辆。

    下月初我市迎学车最高峰

    据市车管所驾培科科长王克顺介绍，每年高考结束，都会迎来学车的高峰期，今年报名人数格外多，现在全市每天有大约千人报名学车，其中70%左右是学生，大部分都是刚参加完高考的“准大学生”。预计下月初，随着高校放假，大学生学车流加入，我市将迎来一年一度的学车最高峰。

    昨日，记者从荣臣海泉达、科海、新东方、海莱福、大增等驾校了解到，随着高考结束，各驾校的报名学车人数开始攀升，预计自本月中旬至下月初，学车人数环比增长率可达100%，报名学车人数可翻一番。为此，一些驾校专门开通了学生学车的“绿色通道”，优先给他们报名，还有驾校专门挑选金牌教练来满足学子们的学车需求。

    三原因致自学直考遇“冷”

    然而，相比于学车热，自学直考似乎不大受学生群体待见。据统计，在众多报名学车的“准大学生”中，目前还没有一人参加自学直考。截至目前，全市共有150余人报名参加自学直考，已考出8人，其中却没有学生的身影。这是为何？

    记者采访了解到，导致这一现象大致有三方面的原因。首先，跟学生群体特点有关。“准大学生”不像已经参加工作的学员，学车时间紧张，只能请假或挤出时间来学车，他们学车时间集中、时间宽裕；此外，他们不急于求成，不急着拿到驾照去驾驶“代步工具”，可以分两个假期甚至两年的时间来拿到驾照。其次，对于学生群体来说，父母要上班，没有时间，具备驾驶资格且可以当随车指导的人员难找。第三，绝大部分“准大学生”家里都有私家车，且随着我市社会车辆的更新换代，很多家庭的车辆都是中高档车，价值不菲，自学直考虽然不会破坏车辆的性能，但多少会对车辆有所改变，这让不少连道划痕都比较在意的家庭不愿用自己的爱车当训练车。这三方面的原因综合起来，造成了学生群体对自学直考“不感冒”。

    综合比较自学直考耗时短

    不过，相比于在驾校学车，自学直考耗时还是较短的。自3月21日开始受理市民自学直考预约报名至今，全市已先后有151人完成报名手续，125人完成科目一的考试，8人通过科目二和科目三的考试。从科目一到科目三，自学直考所耗费时间平均在一个月左右，远低于在驾校学车耗时。

    记者从市车管所考试科了解到，目前我市每天参加驾考的学员有3000多人，其中科目二、科目三平均合格率在70%以上。但自学直考人员的科目二、科目三的合格率偏低，丢分项目主要集中在驾驶细节上，归根结底还是练车不熟练导致的。市车管所副所长何金亮分析说，出现这个现象很正常，跟驾校的专业教练相比较，自学直考人员的随车指导人员能力参差不齐，面对驾考，难免出现丢分的情况。岛城一些驾校的负责人也认为，除了随车指导人员培训能力高低不同外，自学直考人员训练时间较短、缺乏专业训练场地也是主要原因。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 杨海涛）