水母网7月15日讯（YMG记者 安益） 记者从铁路相关部门了解到，截至目前，青荣城铁引入青岛枢纽工程重要组成部分———新建胶济客运专线已经完成验收和安全评估，具备开通条件，将于7月15 日进行拨接。胶济客专拨接后，青荣城铁将进入最后调试，计划10月份从即墨北站接入青岛北站，届时烟台市民可乘坐动车直达青岛。

    拨接为青荣城铁最后调试铺路

    目前，济南与青岛之间的铁路线路主要为胶济客 运专线。由于胶济客专承担了所有客运车辆运输的重任，包括济青间动车在内，每天有百余辆慢车和动车往返，线路面临饱和。据了解，济青高铁未来建成通车后， 胶济客专将变身城际铁路，主要以青岛始发的普通列车和济青间中短途动车等为主，同时会增加停靠站点，起到城际铁路的功能，方便沿线城市居民区域交通出行。

    相关负责人介绍，青荣城铁即墨至荣成段在 2014年年底就已开通，引入青岛枢纽段计划今年10月开通，届时烟台市民可乘坐动车直达青岛。青荣城铁引入青岛枢纽工程包括娄山特大桥、城阳站改造和正 线并入胶济客专等多个施工环节。而此次胶济客专的拨接，就是为青荣城铁正线步入胶济客专进一步铺平道路。此次拨接是将老胶济客专上的车辆调流到新改造的胶 济客专线路上，而腾出来的老胶济客专线路将在升级改造后，被用作青荣城铁青岛段部分线路。

    拨接施工难度大，抽骨干支援

    据负责拨接施工的中铁二局相关负责人介绍，青 荣城铁引入青岛枢纽相关工程分6个拨接口，且5个拨接口同步实施，成立了3个现场施工管理组织组，该公司从乌鲁木齐、滨州、合芜、西成、津保、重庆等项目 调集了12名骨干力量充实到项目拨接施工一线，全力备战7月15日的拨接。

    此外，本次施工拨移线路长、拨距大，开通新建胶济客专济南端拨接口共计拨接线路达到755米，拨距最大达到5.18米，青岛端拨接口点内抬道坡长达400米，最大抬道量接近20厘米，施工难度较大。

    为保证整个大拨接工程的安全正点开通，中铁二 局目前已组织了1400名工人、200名管理人员组成的拨接施工队伍，准备了12台轮式和3台履带式挖掘机、6台装载机、3组大型线路捣固机、3台吊车等 大中型机械设备，通过自购和其他项目调转配齐了1400人使用的拨接施工机具和设备，提供了充足的人力和物资设备保障。这些工人将采取轮班方式，24小时 昼夜施工，确保早日完工。

    拨接期间，始发和经行青岛的部分列车将停运。此次拨接，将为青荣城铁早日开通进一步铺平道路。