商报济南消息（记者孙姮）济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁，经过全体参建人员5个多月的奋战，于昨日顺利完成转体施工。

    据悉，跨张东铁路转体梁是济青高铁全线唯一一处转体施工连续梁。通俗解释，就是济青淄博铁路特大桥要上跨另一条铁路，先是在特大桥桥两边分别浇筑梁体，再把左右两边的梁体旋转，使其并拢。两侧梁体各自重2000多吨，转体前和要上跨的张东铁路保持着将近150度的夹角。转体时，一个石子的掉落都会影响到铁路行车安全。施工单位中铁十一局采用平衡转体法施工，就是先在张东线两侧悬灌浇筑连续梁梁体,然后水平转动32.2度，实现合龙。

　　济青高铁淄博特大桥跨张东铁路连续梁顺利完成转体施工。

    图为：转体结束后，中间留下的空隙将进行水泥灌注 记者 陈建伟 摄

    中铁十一局济青高铁项目部总工党鹏毅告诉记者：“转体这一块重点是球角安装，球角这一块分一个上转盘和下转盘，在我们施工过程中主要是上转盘和下转盘的定位，这是转体控制最核心的。”昨日上午，两座桥梁顺利完成转体，合龙成为一座特大桥。据悉，截至11月底，济青高铁已经完成今年安排投资的110%。路基桩基础、墩身、机场隧道等工程均完成设计的80%以上，无砟轨道已经开始施工，四电工程和县级站房已经完成招标并开工建设。

    记者探访济青高铁与胶济客专唯一共用站 一边迁改客专旧线一边修建高铁新线

    商报济南消息（记者孙姮）昨日，记者探访了济青高铁胶州北站，这也是济青高铁唯一一座与胶济客专共用的站点，两线共用一站，既要迁改胶济客专既有线，也要抓紧铺架新的济青高铁线，该站也是济青高铁的控制性工程。近日，该站已停止办理客运业务，目前既有客专迁改建设以及新建高铁建设同步进行，已完成工程进度30%。

    该站因为要连通这两条高铁线路，铁路部门对于联络线的设计也是一再优化，因此，这个站点比济青高铁其他站点晚开工了十个月。目前，既要迁改胶济客专既有线，也要抓紧铺架新的济青高铁线，为保证高铁能够如期通车，目前建设单位中铁十局正在紧张施工中。

    新建济南至青岛高速铁路胶州北站相关工程主要涵盖迁改、路基、桥涵、轨道、站场改造、四电、房建等工程，为一大型综合铁路建设项目。今后这座站点，两边为胶济客专上下行铁路线，中间为济青高铁上下线高铁线，老线与新线在站内近乎平行经过，也可以通过联络线相连贯通。

    据了解，济青高铁将于2018年年中完成铺设，2018年下半年开始联调联试，2018年年底验收通车。这条高铁线是“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分，西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区与中原城市群、长三角的快速客运通道；济青高速铁路东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成了省内的“2小时”交通圈。

    省内在建高铁盘点

    石济客专山东段 正线铺轨完成

    除了济青高铁正在飞速建设,我省也将进一步围绕“十三五”规划继续加快布局省内快速铁路网。其中，石济铁路客专山东段于今年7月份启动铺轨，正线铺轨202.238公里、道岔64组。以齐河站为起点，经过禹城东站、平原东站，德州东站为铺轨终点。目前，齐河到德州正线铺轨工作已基本完成。

    石济铁路客运专线是中国“四纵四横”客运专线中太原至青岛客运专线组成部分。线路起自河北省石家庄市,经衡水、沧州、山东德州等地,最终抵达济南东客运站,全长323公里,设11个车站,设计速度为每小时250公里,于2013年开工建设,预计2017年建成通车。届时,继京石、石太、石郑一小时交通圈后,石济一小时交通圈也将正式形成。

    环渤海高铁 350公里时速原则获批

    之前有烟台媒体曝出环渤海高铁山东段获批，建设时速为350公里每小时。就此事，记者昨日向烟台市发改委求证，据悉，该线路设计时速将按照350公里考虑，目前的确已获得原则通过。烟台市发改委称，9月上旬，研究单位向山东省发改委进行了项目预可行性研究成果汇报，研究方案获得原则通过，要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作。

    环渤海高铁山东段自滨州经过东营、潍坊、烟台、威海到青岛，向南与青连铁路相连。记者了解到,这条沿海高速铁路,几乎串连起了我省所有沿海城市,这将是山东半岛城市群城际铁路网的骨架。

    青连铁路 顺利跨越胶州湾特大桥

    自2014年11月9日开工建设的青连铁路全线开工。预计建设工期4年,有望2018年全线通车。正线全长194.5公里,设计行车速度200公里/小时。线路途经李沧区、城阳区、红岛区、胶州市、黄岛区、日照市及江苏赣榆县。

    11月27日，由中铁十四局负责施工的青连铁路跨胶州湾特大桥钢便桥顺利合龙，比原施工计划提前3天，这一节点工程的顺利施工，使青连铁路通车又近了一步。青连高铁建成后,青岛与上海之间的距离可由1400公里缩短为700多公里,出行时间由现在的7小时缩短到3.5小时。

    鲁南高铁 全线将于近期正式开工

    鲁南高铁全长494公里、总投资750亿元，记者近日从投资单位获悉，该铁路线将于近日正式开工建设。鲁南高铁作为山东省“三横五纵”快速铁路网中重要一“横”,临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段已于2016年上半年局部开工建设。功能定位为双线客运专线,设计速度350公里/小时。

    临沂至日照段全长100.1公里,临沂境内新建厉家寨、莒南北2个车站,日照境内改建奎山和日照2个车站,共设4个车站,预计2019年通车。届时鲁南地区可以通过鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁,北上高铁直达济南和北京等地,南下也可快速直达长三角等地。记者孙姮