原标题：地铁三号线全线开通后已有440余万人次乘坐

一月穿梭，南北通行“放轻松”

李村站、青岛站、五四广场站、青岛北站、双山站客流量居前五位

本报讯 市运管局昨日发布的统计数据显示，地铁3号线自去年12月18日全线开通，至今年1月17日，通车一个月，全线22个车站客运量共计440余万人次，日均客运量14.2万人次。其中，早晚高峰客流超过6万人次。客流量居前五位的车站分别是：李村站、青岛站、五四广场站、青岛北站、双山站。

从线路走向上看，地铁3号线实现了青岛站与青岛北站两个铁路枢纽功能上的联动，并带动中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈的发展。通车后，沿线广大市民享受到了地铁的安全、高效、便捷。从单日客流来看，最高日客运量17.5万人次（1月1日），最低日客运量10.6万人次（1月8日），早高峰（7:00—9:00）日均客运量3.24万人次，晚高峰（17:00—19:00）日均客运量3.05万人次。

按照最初的运营计划，地铁3号线通车初期运营时间由每日6时15分至21时30分，工作日全天上线15列车，行车间隔为高峰6分50秒，平峰7分55秒；周末全天上线13列车，行车间隔为7分55秒。全线开通以来，地铁3号线对市民的出行吸引力日益增强。特别是在每天早晚高峰期间，车厢内更是人满为患。地铁3号线五四广场站站长王聪介绍，“就五四广场站来说，早晚高峰4个小时的客流量占到全天客流量的一半。”

与此同时，不少市民也通过多种途径呼吁地铁调整发车间隔，加大发车密度。在此背景下，为进一步提升工作日高峰时段及周末乘客出行的舒适度，同时也更好地与铁路运行时刻衔接，自1月13日起，青岛地铁的列车服务时间由6:15—21:30调整为6:15—22:10；工作日高峰期行车间隔由6分50秒缩短至5分55秒；周末高峰行车间隔由7分55秒缩短至6分40秒。不少乘客表示，缩短发车间隔对缓解车厢拥挤有一定效果，不仅等车时间少了，而且车厢内也比平时空一些。

随着春运大幕拉开，地铁3号线在给市民上下班通勤出行带来便利的同时，也实现了青岛站与青岛北站两个铁路枢纽功能上的联动，首次全线参与到今年的春运保障工作中，成为今年春运新亮点。据青岛火车站统计，春运启动以来，每天通过地铁3号线进入青岛站的客流达到5000到6000人次，占到青岛火车站客流总量的15%到25%。

    地铁公安强化安保措施

    查获违禁品1000余件

    本报讯 记者昨日从地铁公安分局了解到，地铁3号线全线开通一个月来，地铁公安机关不断强化各项安保措施，其间，共安检包裹290万余件，查获违禁品1000余件，治安刑事案件和安全事故保持“零发生”。

    地铁公安分局有关负责人介绍，3号线全线共设立3个派出所、22个警务室，在五四广场站设立前线指挥部，加强一线警力指挥调度。在预案体系方面，围绕恐怖袭击、重大治安刑事案件、列车运营安全事故和不可抗拒的自然因素等四个方面，制定了23个应急预案大纲。各地铁站点按照“一事一预案、一站一预案”的标准，细化责任分工和应急措施，平均制定30多个执行预案，形成完备的应急预案体系。

    在应急机制方面，地铁公安分局将各地铁车站区域切割划分为11个网格，综合辅警、保安、保洁、车站员工等相关工作人员，细化工作职责，使每片责任区域落实到个人。同时，分级、分类制定年度演练计划，通过实战演练熟悉处置流程和方式方法，落实应急处突各项措施。据悉，截至目前，已联合地铁运营单位组织“处置站台可疑爆炸物”、“处置持刀斧砍杀”、“应对火灾”等各项演练50多次。

    在视频巡护方面，通过在3号线布局2300余处视频监控探头，组织专门力量24小时盯控巡护，确保巡护无死角。其间，充分发挥视频监控的技术功能，启用人员密度报警、电梯逆行报警、人员剧烈运动报警、可疑物停留报警系统等，提高监控效能。

    地铁公安民警提醒乘客：每个车站都设有带有明显公安标识的警务室，在地铁区域内发生紧急情况时，可拨打110报警，也可向站内执勤民警求助。

    “肠梗阻”变畅通

    市区早高峰交通指数下降1.9%

    本报讯 青岛地铁3号线全线开通，改变的不仅是市民生活方式，也为市区交通带来利好——3号线全线开通一个月来，市区早晚高峰交通指数（交通拥堵指数或交通运行指数）均呈现下降趋势，延安三路、山东路、南京路和福州路等南北向主干道交通运行情况改善明显。

    “市区早高峰交通指数与3号线全线开通前一个月相比下降了1.9%，晚高峰交通指数下降1.1%。”市公安局交通指挥中心副主任王珺说，3号线开通后，香港路、福州路、山东路等道路高峰流量均呈现下降趋势。其中最明显的是，早高峰南北向主干道排队车辆消散变快，“以福州路为例，目前，早高峰北向南排队车辆提前10分钟消散。”

    地铁3号线的开通，对缓解市南区交通压力作用明显。市南交警大队副大队长吕毅介绍，3号线连通李沧区与市南区，深刻影响了起始两端及沿线站点周边等“南工北宿”家庭的出行，“地铁在早晚交通高峰起到的分流作用，促进了市南区道路交通流量和流速的提升。”

    作为李村商圈的交通枢纽中心，京口路、书院路路口交通流量较大，尤其是在周末和节假日。交警李村中队民警牛宏才告诉记者，由于附近乐客城、利客来等购物广场密集，3号线开通前，自驾前来购物市民的车辆常常会在这个路口堵成“疙瘩”。“地铁开通后，除了购买大宗物品的市民，很多人选择乘坐地铁，路面交通压力有所缓解。”

    “地铁3号线全线开通后，杭鞍高架路西向东方向山东路下桥口，早高峰期间经行此处的车辆日均减少400多辆。”在市北交警大队，提及青岛地铁3号线对沿线道路交通的影响，秩序科副科长阎鲲深有感触：“地铁开通前，这个位置早高峰时段等待排队下桥的车辆往往要到青岛海慈医院弯道处，开车从鞍山路上桥后很难并入主线。地铁开通后变化明显，排队下桥车辆基本维持在镇江路桥上位置。”

    啥感受？ 习惯了！

    最近一个月来，只要跟朋友们一提起地铁，家住在海尔工业园附近的谢先生就一脸自豪与喜悦：“我是地铁3号线的直接受益者。可以说，地铁的出现改变了我的生活。”

    谢先生在中山路附近的一家大型商场担任销售主管。在地铁3号线没开通前，一直是开着私家车上下班。因为赶上早晚高峰，每天单程消耗在路上的时间最少要1个小时。随着3号线开通，他现在每周最多开车一到两天，乘地铁上下班成了他的一种生活“新常态”。

    “从我家步行到海尔路站地铁口，不到5分钟。从海尔路站到青岛站，半个小时就搞定，然后再步行约六七分钟就能来到单位。从时间上看，足足能节省20多分钟。”谢先生说，而且开车与乘地铁心态也不同。开车时，自己要全神贯注，精神集中，遇到堵车更是一点办法也没有，只能跟着车流一点点挪动，有时候还会影响到回家后的情绪。坐上地铁就完全不一样了，可以说没有任何心事，在车上随意看书读报或与朋友聊天交流。而且，地铁运行时间可控，不用担心路堵，跟家人或朋友聚会时也能在约定时间准时到达。

    地铁通车后，不少“南工北宿”、以往主要靠公交出行的上班族，真切享受到了坐地铁上下班的便捷。市民傅女士就是其中一员，她在地铁振华路站附近居住，单位在江西路附近。自从地铁3号线通车后，她每天可在家多睡上半个小时。“对我来说，这真是一趟开往春天的地铁。”以前，乘公交车时，每天上下班单程差不多都要花费一个半小时。坐地铁就完全不同了。从振华路地铁站上车，不到半个小时就到了江西路站。“真是太爽了！既不堵车，还比以往节省了一个多小时！”

    地铁，改变着很多人的出行习惯。“以前出门最怕堵在路上，而且也不愿意去太远的地方，因为坐公交太慢了。”家住西镇附近的市民赵女士说，地铁3号线开通后，她的出行范围变大了。现在，她经常喊着老姐妹去沧口一带玩，从青岛站坐上地铁40多分钟就到了，非常方便。

    不过，让她稍微感觉有点遗憾的是，现在只通了一条线，很多地方地铁还不能覆盖。“我现在特别盼望着，其他线路也能尽快开通。这样，以后串门出行就更加便利了。”