青岛新机场鸟瞰图。（图/记者 陆波）

　　青岛日报/青岛观/青报网讯 中国民用航空局、国家发展和改革委员会与交通运输部日前印发《中国民用航空发展第十三个五年规划》。该规划提出，巩固和培育区域枢纽，积极推动天津、石家庄、太原、青岛等机场形成各具特色的区域枢纽；加快成都新机场建设和青岛、厦门、大连等机场的整体迁建。成都、青岛、厦门新机场空管工程作为机场配套列入了“十三五”时期空管强基工程重点实施项目，使得青岛在国家民航发展格局中的重要地位进一步凸显，也意味着青岛新机场建设将在“十三五”时期获得更多国家层面的支持，为更好地完成各项规划目标任务奠定基础。

　　青岛新机场内景效果图。（图/记者 陆波）

　　青岛新机场内景效果图。（图/记者 陆波）

　　“十二五”以来，青岛机场围绕主辅业协同发展，实现了加速发展、创新发展、稳健发展、协调发展的新格局。在“十三五”开局之年，青岛机场更是实现了新的跨越发展。2016年，青岛机场主业生产高速增长，年旅客吞吐量首次突破2000万人次，跻身国内2000万人次航空城市俱乐部，国际旅客吞吐量达到304.79万人次。特别是在洲际航线开发方面，更是创出了璀璨夺目的“青岛速度”，一年开通法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华四条洲际直航航线。同时，青岛机场面向日韩的优势明显，航点辐射日本、韩国各主干线机场，目前至韩国和日本的航班数量分别居全国各大空港第3位和第5位，充分发挥了面向日韩的门户机场功能，加快迈向东北亚区域枢纽机场的步伐。

　　青岛新机场内景效果图。（图/记者 陆波）

　　在青岛流亭国际机场加速发展的同时，“十二五”以来，青岛还加快推进新机场的选址、立项、可研性报告、总体规划等各项批复工作，成为“十二五”期间唯一获批并开工建设的干线机场。2016年，青岛胶东国际机场建设进入全面推进阶段。按照规划，将于2017年主体攻坚，2018年安装调试，2019年验收转场。到2025年，胶东国际机场的旅客吞吐量将达3500万人次、货邮50万吨。届时，这里将成为国家级关键交通节点、面向日韩地区的区域门户机场、环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。（记者周建亮）