青岛新闻网3月25日讯（杨全林 杨希锐）25日上午11：00许，一片32米长的箱梁在机器的轰鸣声中稳稳地就位于邓家庄大桥的青方台和1#墩上，邓家庄大桥首片箱梁（即青连铁路ZQ-5标段首片箱梁）的成功架设，标志着由中铁十四局三公司负责施工的青连铁路青岛段线下工程正式进入架梁阶段。 ​

    青连铁路亦称青连快速铁路，正线长194.39公里，东西连接山东的青岛和江苏的连云港两市，是我国"五纵五横"综合运输大通道的重要组成部分。该铁路自青岛北站引出，北连胶济客运专线、青荣城际铁路和正在建设的济青高铁，至连云港市赣榆区接入连盐铁路石桥站，并通过连盐铁路向南连接连淮扬镇铁路、陇海铁路和徐连客运专线。该条铁路186.6公里在山东境内，8公里在江苏境内。建设标准为国铁I级双线电气化快速铁路，是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，沿途共设红岛、洋河口、胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站， 跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对，拟开通时速200公里的动车组列车。

    中铁十四局三公司负责青连铁路ZQ-5标段工程施工的全体员工，2016年1月初进场后，严格按照青连铁路公司的施工计划，在不到一个月的时间里迅速完成安家设营工作，快速推进工程建设。

    2016年至今一年多的时间里，他们发扬铁道兵能征善战的光荣传统，在克服征地拆迁困难、桥墩高空作业安全风险高、技术难度大等难题的同时，战严寒斗酷暑，昼夜加班加点，在确保施工安全和工程质量的同时，成功破解各施工难题，圆满完成了业主下达的全部节点计划。

    截止到笔者发稿时，青连铁路ZQ- 5 标段90%的涵洞任务和70%的路基任务已经结束；预计到2017年5月底，该标段50%的桥梁可达到架梁条件。