年内再增三条“大动脉”，串联“海陆空铁”立体交通网

打通“主动脉”，畅通“微循环”。随着城市更新建设三年攻坚行动纵深推进，青岛正在提速建设“广覆盖、深通达”的高效便捷公路网。

9月5日，随着最后一跨湿接缝浇筑完成，青兰高速双埠至河套段改扩建工程女姑口特大桥旧桥横向拼接顺利完工。在海上将两座特大桥连接起来，在规模、技术条件、工期条件等方面是国内首次尝试。该桥横向拼接后，有效解决青兰高速主线与前阳互通立交的车流交织问题，为青岛主城区与红岛、高新区片区的高效往来提供便利条件。该项目将力争10月底提前实现主线建成通车。

青兰高速双埠至河套段改扩建工程女姑口特大桥旧桥横向拼接顺利完工。

9月7日，明村至董家口高速公路上跨胶新铁路转体桥成功转体，与主线桥实现完美衔接。作为项目的关键控制性工程之一，转体施工的顺利完成为明董高速项目年内全线建成通车奠定坚实基础。

公路是最基础、最广泛的交通基础设施，是综合立体交通网中的重要组成部分，公路的建设和完善能够提高城市交通运输效率，加快物流和人流的流动速度，促进产业发展。按照交通基础设施建设三年攻坚行动方案，今年实施的16个公路项目中，明董高速公路、青兰高速双埠至河套段改扩建、国道204大沽河桥梁等3个公路项目将在年内陆续建成通车。

这三个公路项目，将与青岛胶东国际机场、青岛港董家口港区、铁路红岛站等交通基础设施有效串联，更好支撑青岛构建“海陆空铁”综合立体交通网，助力交通强国山东示范区青岛先行区建设。

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路网加密

青岛交通区位优势明显。2022年7月印发的《国家公路网规划》，青岛—银川、青岛—兰州入列18条东西横线，凸显出青岛在国家公路网布局中的节点价值。

去年以来，紧紧抓住和用好国家“适度超前开展基础设施建设”的重大机遇，青岛按照“用足存量，做优增量”的总体思路，将公路列入城市更新建设攻坚行动的关键领域，实施干线公路标杆推进行动，着力打造“广泛覆盖，高效便捷”的公路网。

今年实施的16个项目，包含了高速公路新建及改扩建、普通国省道拥堵路段扩容以及跨区（市）通道型公路项目等类型，着力织密高快速公路网，为市民出行和产业发展构建快速通道。

国道204大沽河桥梁。

以国道204大沽河桥梁工程为例。该项目全长约3．4公里，采用一级公路标准通车，是胶东国际机场配套应急保障通道、蓝谷至胶东国际机场快速通道（中心城区北部快速通道）的关键节点。目前，该项目正锚定“9月30日前实现全桥贯通”目标提速推进，确保2023年底建成通车。通车后，将进一步完善区域骨架路网，优化胶东国际机场和临空经济区集疏运体系，提高路网服务水平，从根本上解决大沽河流域路段的交通瓶颈问题，更好地促进区域经济社会发展，方便周边居民出行。

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打通“主动脉”

作为公路体系中的高端形态，高速公路是一座城市提升对外辐射力的重要支撑。青岛高速公路大多建成时间早，公路等级水平以四车道为主，六车道及以上里程占总里程的比重仅为约24％，与省内其他城市相比存在一定差距。近年来车流不断增长，部分高速路段已形成较大瓶颈制约。

着眼于补短板、提品质，青岛在城市更新建设攻坚行动中，将高速公路新建和改扩建列入攻坚任务，实施了潍青高速、明董高速、青兰高速改扩建、沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程等一批重点项目。2022年12月，潍青高速建成通车。截至去年底，青岛拥有高速公路17条、892公里，居全省第一、副省级城市第3位。

新建项目中，明董高速是山东高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“连四”线莱州至董家口公路的组成部分，呈南北走向，位于青岛和潍坊之间，途经青岛平度市、胶州市、西海岸新区和潍坊昌邑市、高密市、诸城市等6个市（区），线路全长130．5公里，采用双向6车道高速公路标准，青岛段长度27公里。明董高速建成通车后，将为青岛、潍坊两市增加南北交通大通道。该项目也是董家口港的疏港通道，起点向北可通过新潍高速和荣乌高速连接莱州湾、潍坊港等山东半岛北部港口，带动山东北部港口群与董家口港联动发展。

明董高速公路上跨胶新铁路转体桥成功转体。

烟台莱州到青岛高速、董家口至梁山高速沈海高速至新泰段项目2个规划项目正在加快推进前期，力争尽快开工建设。其中，莱州到青岛高速公路建成后将进一步加强青岛市与烟台莱州市之间的快速联系，提升青岛作为胶东经济圈核心城市引领作用、完善山东半岛高速公路网布局。董家口至梁山高速沈海高速至新泰段项目起于西海岸新区沈海高速，终点位于新泰市京沪高速，横向联系青岛、日照和潍坊，全长196公里，其中青岛段18．6公里，按双向四车道高速公路标准，计划今年开工，2025年12月完工。

这些项目的实施，将打通青岛外向辐射的“主动脉”，拉大青岛城市发展框架。

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畅通“微循环”

既要打通“主动脉”，又要畅通“微循环”。收费站、匝道等高速公路节点通行效率，在一定程度上影响着城市路网运行效益。

去年以来，青岛启动实施了红岛南收费站扩容提升、李村河互通立交G匝道拓宽工程等一批节点改造工程，有效提高了道路通行效率，让进出青岛更加快捷。

红岛南收费站是连通青岛市区、城阳区和高新区的重要交通门户，也是通往青岛胶东国际机场的主要通道。该收费站在胶州湾大桥建成通车起作为临时收费站使用至今。针对早晚高峰时因收费车道少、车流量激增造成的收费广场拥堵难题，收费站设施进行持续改造提升，原始的“2入2出”4条车道扩建至如今的“3入3出”6条车道。自4月中旬完工通车以来，进一步发挥了高速公路调流、疏堵、提效的功能，有效提高了车辆通行效率，对高新区更好承接主城区外溢人口和资源具有重要意义。

拓宽改造后的李村河互通立交G匝道。刘栋 摄

李村河互通立交位于李村河入海口处，是胶州湾大桥、大桥连接线、环湾大道三者的转换枢纽，现状为混合式枢纽立交，东向北转换G匝道主要承担大桥连接线和环湾大道两条市政道路的连通转换功能。近年来，李村河互通立交的转弯交通量不断增长，日均通行量已达到2万车次以上，远超约1万辆的设计交通量。去年，李村河互通立交G匝道工程启动实施，并于8月18日比合同工期提前4个多月建成通车。改造后的匝道由单车道升级为双车道，有效缓解李村河互通立交到环湾大道方向的拥堵问题，市民驾车从跨海大桥高架前往环湾大道、青岛北站方向更加便捷，以前被大家经常吐槽的“堵点”变成了通行的优选路径。

今年年底前，位于西海岸新区的S7602疏港2号高速公路隐珠收费站进站超宽车道改造工程和G2011青新高速城阳北收费站拥堵治理工程将陆续启动开工，完工后将进一步提高收费站的通行能力，缓解高峰时段交通拥堵。

人畅其行、货畅其流。随着内联外畅、四通八达的公路网向着更广更深处延展，不断支撑起这座宜居宜业宜游高品质湾区城市的骨架，赋予城市更强的承载力和生长力。

（作者 周建亮）