昨晚10时许，“油桶叔”靠在自制的“土卧铺”上休息。/晨报记者殷立勤

    2015春运·温暖回家

    昨日，立春，标志着春天的到来。这一天，上海铁路春运拉开帷幕，未来40天里，预计将有近1030万人次的旅客从上海出发，搭乘一趟趟“开往春天的列车”，踏上返乡之旅。在春运上海发出的首趟临客列车上，50多岁的“油桶叔”吴顺刚自制“土卧铺”，累的时候上半身躺在软软的蛇皮袋上，脚搁在油漆桶上，40多个小时漫漫长路“人站我坐，人坐我躺”。

    土卧铺不花钱“变废为宝”

    昨晨7点01分，3663次列车缓缓驶出上海南站，开始了通往成都的长达48小时的漫漫长路。定员1580人的列车到8点时实际只有736名旅客，一大半座位暂时还无主。随着列车途经嘉兴、杭州东、义乌等旅客较多的车站，车上的座位越来越紧张，到了11点时已接近满员。原来“四仰八叉”一人占一排座位的人只能收敛睡相，蜷缩到角落，一些人把行李都搬到了中铺，下铺并肩坐了四个人。连过道上的下翻式座位也坐满了人。

    在10号与11号车厢之间，一位“潇洒”的乘客颇为引人瞩目。他身穿棕色皮夹克，头上戴着黑色鸭舌帽。和其他乘客多少有点疲惫形成鲜明对比的是，这位大叔看上去相当惬意。“法宝”就是他坐着的油漆桶。这个油漆桶外面特意蒙上了一层毛毯，坐着相当舒服，背靠栏杆，就是个“软座”。更绝的是后面还有个蛇皮袋，里面包着他自己的棉被，蛇皮袋垫在了拉杆箱上，与油漆桶齐平，累时上半身躺在软软的蛇皮袋上，脚搁在油漆桶上，一个“土卧铺”就这么产生了。

    “我前天买票时已经都卖完了，最后心一横买了张站票（无座票）。”“油桶叔”家在四川绵阳市三台县，他从杭州东上车要坐40多个小时到终点站再转车。如果没有这个“土卧铺”实在很难想象要如何度过这40多个小时。

    “我出来打工15年了，以前也因为买不到座票，只能买站票。”谈到当年的旅途，“油桶叔”苦笑着说，那真是累得不行。“没人的时候蹭座位坐坐，有人了就得给人让开，实在不行，就只能坐过道甚至蹲在厕所里。”后来看到老乡带着平常用的油漆桶做板凳坐回了家，他终于开了窍，还加以改良，把硬邦邦的油漆桶改造成了“软沙发”，再加上装着棉被的蛇皮袋，“土卧铺”让其他站票甚至硬座乘客都眼红。在“油桶叔”看来，“土卧铺”绝妙之处一是“变废为宝”，把原本占地方的行李变成了“床”，二是不需花一分钱，全都是自己的打工家当“改造”的。

    打工赚钱大半给妻子治病

    “大叔你能让我看看油漆桶里装着什么吗？”

    “那是给老婆带的礼物。”

    “哇，大叔，你很浪漫嘛。”

    “其实就是一堆脏衣服和脏鞋子。反正要回家了，还洗什么呀？”“油桶叔”吴顺刚和记者开起了玩笑。不过，随着记者和他深入交谈，却发觉这个风趣的中年人的生活其实并非一帆风顺。十多年来，吴顺刚先后在杭州、温州、上海等地打工，主要从事工地打桩的工作，每天要工作十五六个小时。吴顺刚伸出左手，只见食指上有条长长的疤痕，几乎贯通整根手指，“我手指割伤，缝了九针，都没有休息过。”甚至还有一次从5米多高的高台摔下，腰部也留下了老伤。

    “有时还碰到小老板欠薪，去年还有3000块工钱没给我。”吴顺刚说，现在每年能赚五六万元，但一大半要花在老婆看病上。“老婆身体不好，特别是胃，十几年了。”“我去年给她寄了3万多块钱，前两天一问已用掉2万多了。”

    打工多年，“油桶叔”现在最大的理想是给儿子在老家留下一套“乡间别墅”。“现在已经盖了两层，差不多200多平方米吧。”这都是他多年打工攒下的钱，“不过现在还没钱装修，看来还要再干几年。”摘下鸭舌帽，“油桶叔”又露出了乐观的笑容。

    “老春运”叹临客压力小了

    “油桶叔”差不多每年都要回家过年，是个多年和铁路打交道的“老春运”，谈到春运，他似乎也有说不完的话。前几年，那人真是多。过道上全是人，好不容易挤进厕所却发现里面居然有七八个人。夜里有的人困了，就在下铺底下的空隙铺上报纸，睡在座位底下，坐着的人腿都不敢动一下。人一多，卫生工作跟不上，地上铺着厚厚一层瓜子壳，走上去都是软的。

    这么多次春运旅途他印象最深的有两次：一是几年前，到了义乌站，车上全是人，两个20岁左右的小姑娘在站台工作人员的帮助下硬是被从车窗塞进了车厢，两人是踩着座位上旅客的头进车厢的。“真是受罪啊！”

    第二次是2008年，因为大雪，多趟列车晚点，长途汽车取消，他年初一才上车，到家已年初三了。

    随着时间的推移，“油桶叔”对于春运已经驾轻就熟，用他自己的话来说，就是闭着眼睛都知道大致开到了哪一站。而这两年他也明显感到春运有了变化，“没有那么挤了，至少座位下面不会睡人了，也再也没看到有人趴窗户进车厢了。”

    这一点也得到了列车里其他“老春运”的赞同。一位到重庆的旅客说，好几年前上海到重庆的列车每天才两趟，现在增加了不少，春运期间还会加开临客，每列车的旅客也少了。一位列车员也说，现在高铁、动车分流掉了相当部分的乘客，再加上经济条件好了，坐飞机或长途大巴回家的人也多了，以往人满为患的临客压力确实减轻了一些。

    [记者手记]

    车厢里的“人情社会”

    “宝宝看妈妈手机，笑一个！”

    在这趟开往春天的临客里，车厢里充满着春天的气息，不乏欢声笑语。这一半缘于辛苦一年后回家过年内心的喜悦，另一半则来自于封闭车厢里特有的“人情社会”。

    “你家娃娃叫什么名字？”一群原本素不相识的旅客落座不久就交流起来：“叫陈家宝，这个名字好吧？”“很好啊，一听就很有前途！”笑声中，早起赶车的疲惫不知不觉中就消散了大半。

    群众的智慧也给春运增添了不少温情。比起网上动辄数百元的所谓“春运神器”，根据实践经验总结出来的各种“土办法”才是最实用的,乘客用小折凳、靠垫、毛巾、窗帘等随身物品尽可能营造出比较舒适的环境，苦中作乐。

    一位列车员感叹，再过5到10年，春运肯定还会有，但客流会逐渐趋于平稳。到那时，“退休”的“油桶叔”在儿子那200多平方米的“别墅”里带孙子，不再需要出来赚血汗钱时，他还会怀念曾经一趟趟的临客之旅吗？（记者　徐运）