2月14日，滴滴打车与快的打车今天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。这意味着，合并后的新公司将成为全球重要的移动出行平台。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。

    两强联合后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

    合并消息在网络发布后，经济观察报记者第一时间采访滴滴公司总裁柳青。柳青表示，此次合并代号“情人节项目”，1月21日启动。滴滴打车CEO程维和其他管理层早已商量多时。两周前柳青和程维都已经去过总部位于杭州的快的公司，两家公司的CTO也已见过面。柳青表示，快的是个很有斗志的团队，也很团结。

    柳青澄清，合并是由管理团队主导，不是投资方主导的。因为两家公司都是刚进行了融资不久，不会被资本方逼迫，也没有融资后很久无法上市的情况。双方在几天前结束谈判。柳青透露，自己将出任新公司总裁，合并后的公司名还没定。而外界传的两个版本股权比例均与事实相差较远。

    柳青进一步指出，快的打车与滴滴打车合并后，在移动出行行业并不涉及垄断，因为还有去哪儿、携程、百度、神州租车、UBER等等在做。双方的品牌并不完全重合，例如主打的城市并不一样，快的还有一个单独的1号专车APP，所以未来两个品牌不会完全整合。但是双方的用户数据会并表，财务报表也会合并。并将成立一个整合办公室，双方都有主任，专门负责整合。未来双方的人力资源肯定会是一个团队，双方会有一个大概6个月的过渡期。合并后的公司每天租车的订单数3000多万单，并且两家合并后还会继续培育市场。

    在战略规划方面，柳青表示，会发生调整，但不会有太大变化。仍旧是以移动出行为主打。未来的市场会涉及：专车、打车、拼车、代驾、城际火车等。对于消费者关心的补贴问题，柳青表示，尽管两家合并了，但仍需要大量补贴。

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    细节曝光：去年补贴大战后 一方曾主动约谈判

    中新网2月14日电 今日，滴滴打车与快的打车宣布两家公司战略合并，合并后的新公司将实现Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟共同担任联合CEO。快的打车方面表示，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

    据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿。 其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

    APP打车“烧钱战”已持续一年多。在外界眼中，滴滴打车和快的打车争夺的并非APP的用户数量，而是打车付车费时移动支付的用户。滴滴 打车、快的打车两家创建不到3年的公司，估值均达到几十亿美元的数量级，这背后的最大推手就是腾讯和阿里巴巴。

    中新网IT频道对两家公司的融资史进行梳理，截止目前，快的打车已获得4轮融资，分别为阿里巴巴、经纬创投共1000万美元的A轮融资； 2014年初，由阿里、新天域等4家机构投资约1.2亿美元的B轮融资；2014年10月，获得由老虎基金领投、阿里跟投，超过2亿美元的C轮融资； 今年1月再次获得由软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金跟投的6亿美元。

    而滴滴打车方面，目前同样也获得了4轮融资，分别来自与金沙江创投的300万美元A轮融资、来自腾讯的1500万美元B轮融资、来自腾讯和中 信基金近1亿美元C轮融资，以及最近一次在去年12月获得由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资的7亿美元。

    昨日，新浪科技援引投行人士的话称，快的、滴滴两家公司“此前其实谈过了很多次”，他还透露，“双方合并的压力主要来自资本层面， 两家公司的投资方一直在推动这件事情，未来两家公司应该是采用完全换股的方式进行合并。”

    该投行人士还表示，2013年年底，快的和滴滴曾有过一次非常深度的谈判，但因为当时快的、滴滴不约而同联合了微信支付和支付宝推广打 车支付，进而引发了2014年初的补贴大战，谈判因此搁浅。补贴大战停战之后，某一方曾经主动邀约，双方曾再次坐在一起，但合并事宜却 一直突破。(中新网IT频道)