再过两天就是春节了，春运也到了最繁忙的时候。今年春运，全国预计发送旅客29.1亿人次，再创历史新高。铁路公路民航的运力充足吗？春运迁徙路，大家是否能“说走就走”呢？进入今天的春运大数据。

    中国春运等于将整个欧洲人来回运两遍

    快过年了，哪里人最多？看看记者身边这些熙熙攘攘的人群，你心中也许已经有了答案吧？根据腾讯位置大数据的实时监测数据，北京西站已经成为北京地区人口密度最大的地方之一。今天，这里的人流量达到有史以来的峰值，超过24万人次。而整个春运期间，从北京站，北京西，北京南，北京北这四大车站出发的旅客将达到1469万人次，相当于要运送北京城超过一半的常住人口。

    事实上，不仅是北京，从全国来看，每年春运，都堪称一场全民大迁徙，而今年的迁徙量又创新高，有多少呢？ 29.1亿人次，这是个什么概念呢，目前我国人口是13亿多，那就意味着春运这40天里，全中国所有人集中来回跑了个来回还不止，更相当于把整个欧洲的人口来回运了两遍。如果按照时间来换算，这40天里，每天有7275万人奔波在路上。

　　铁路民航运力大幅增长

    这么多人要出门，无论是天上，地上，压力都不小，那么今年的运力达标了吗？

    和去年相比，今年春运增幅不算太大，只有3.6%，还有一个好消息是，铁路和民航的运力增幅都很给力。

    先来看看铁路，国家铁总预计，今年春运开行3543对列车，发送旅客3.32亿人次，比去年增加了一成还要多？民航系统也不错，今年春运航班量达到52万班次，运送乘客5455万人次，比去年也猛增了11%。

　　“一票难求”难在哪儿？

    看到这儿，您也许会问了，既然运力大幅增加，为什么有些线路的火车票还那么难买呢？我们看看大数据分析的结果。

    先看需求。根据QQ浏览器用户全网最新浏览数据显示：今年春运，和运力相关的搜索，排名首位的依然是火车票，其次是汽车票，飞机票，随后才是拼车，顺风车，包车的搜索量。可见，在同等条件下，火车依然是人们最喜欢的出行方式。

    看完需求看供给。今年春运，国家铁总可以说是亮出了所有家底，开行3543对列车，预计运送旅客将首次超过3亿人次(3.32亿)。但尽管如此，它们只能满足一成乘客(11.4%)的出行需求，还有九成乘客必须选择其他的途径回家。

    供需不平衡，在一些热门线路上显得格外突出。比如南北大通道始发站北京西站，日常发送量最多只有13万多，而春运最高峰时，每天要运送旅客24万，为了运送比平时多一倍的旅客，这条线上奔跑的火车不仅比平时增加了三成，而且每趟车都是满员。

    难归难，春运已经过去三分之一，大部分人都已经顺利抵达目的地，那么大家的感受又是如何呢？今日头条大数据发现，和“春运运力”相关的搜索中，“买票难”这个话题的搜索量有所下降，“高铁”这个话题的搜索量明显升温。为什么高铁会成为今年春运的热门话题呢？

    近三年春运期间，开行列车中高铁数量变化显示，2014年高铁还不到开行列车的一半，但到2015年，高铁的数量已经超过一半。到了今年春运，开行列车中，有六成已经换成了高铁。那么高铁带来了哪些变化呢？对个人来说，速度快了，更舒适了，选择多了。对于高位运行的铁路来说，高铁也增加了运力，缓解了压力。举个例子，从北京到广州，普通火车需要30个小时，而高铁只需要9个小时，也就是说，拉一趟普通列车人的时间，可以拉走三车皮高铁乘客。不过考虑到为数不少的低收入人群，今年春运还增开了495对临客。高铁，普快，临客，总有一款适合您，只要不挑，到了最后，绝大部分人还是能按时到达目的地的。