近日，报价468万的地震车亮相。

　　据介绍，地震车内部可容纳十余人开会。河南省地震局供图

    瑞典原装沃尔沃车身、4套通讯系统、自带发电系统，近日，河南省地震局的这辆“超级地震车”刚刚面世，随即引发关注。与此同时，这辆车468万元的报价，以及“地震车”的实用性也引发部分网友质疑。

    河南省地震局应急救援处处长余军生告诉新京报记者，“超级地震车”目前只购置了一辆，刚刚通过验收，如果华北地区发生六级以上地震，可随时投入使用。而相较于国际上的同类产品，468万元的报价并不算高。

    遇上六级以上地震可随时“上场”

    5月26日，河南省郑州市，一场地震模拟演练正在进行。随着“震情”开始，一辆重型卡车驶入，并随即开始对外通信，承担起“指挥中心”的功能。

    这辆车的车体可向两侧拓展展开，车身一侧设有LED显示屏，车顶则有两根可升降的天线，配备有通信和生活设施，最高时速超过90公里。这辆重型卡车，是河南省地震局刚刚购置的 “河南省地震局地震现场指挥平台”，由于其可移动性，又被俗称为“地震车”。

    新京报记者了解到，在当天的演练现场，除了河南省地震局的工作人员外，还有来自中国地震局震灾应急救援司、中国地震局台网中心等单位的12名专家。他们的任务，是对这辆“地震车”进行评审验收。

    河南省地震局应急救援处处长余军生告诉新京报记者，通过对地震现场的模拟演练，这辆“地震车”顺利通过了专家验收。也就是说，这个可移动的“地震现场指挥平台”即将正式投入使用。

    余军生介绍，“地震车”目前停放在地震局内，一旦华北地区发生六级以上震情，可以不需请示，随时出发。除此之外，国内其他地区发生震情，“地震车”也可以随时提供支援。

    移动基站+生活休息功能

    新京报记者了解到，这辆“地震车”的车身为瑞典进口沃尔沃重型卡车，经过了自动控制系统改装，报价高达468万元。

    河南省地震局应急救援处处长余军生告诉新京报记者，468万元是招标价，在后期的改装中，还增添了一些通信设备。初步估算下来，整车的造价超过了470万元，目前地震局只购了一台，平时就停放在河南省地震局内。

    该车整车自重16吨，在车辆内部，有一个近20平方米的会议室，能同时坐下十多人。

    “车上的控制系统，是我们河南省地震局自己组织设计的，然后在广州进行改装。”河南省地震局应急救援处处长余军生介绍，在设计中，这辆“地震车”突出应急指挥功能，在通信设施配置方面进行了重点安排。

    据其介绍，“地震车”集成卫星、短波、移动通信、光纤等4套通信方式，随时随地与指挥中心联系。“车上配置了3G和4G通信设备，相当于一个移动的基站。”除此之外，由于车辆自身带有发电机，在震区断电情况下，车辆所携带的发电柴油，可供应车辆所有硬件全功率运行24小时。

    余军生说，除了通信功能，该车还具备指挥和生活能力。“驾驶室后排有上下卧铺，可供休息，车里有冰箱、饮水机、微波炉等设备，可以满足地震工作人员野外需求。”

    尽管性能不俗，但是468万元的报价还是让这辆“超级地震车”引发了不少争议，并有网友对其实用性提出了质疑。昨日，河南省地震局应急救援处处长余军生在接受新京报记者采访时，就一些热点话题进行了回应。

    追问“468万元报价”是否过高？

    “通信设备价格不低，招标购置透明，较国外产品价格适中”

    新京报记者了解到，从立项到招标，从采购到改装，这辆“地震车”历时半年，才最终来到河南省地震局。

    468万元的“地震车”价格，是否合理呢？

    “468万元，不单单是一台车的价格，还包括了车载的各种通信设备。”余军生表示，这台“地震车”配备有双卫星通信系统，一台连接省政府应急办，一台连接国家地震局。“这些通信设备，本身价格就不低。”

    余军生告诉新京报记者，车辆的报价系公开招标所得，购置经费也是由河南省财政划拨，全程公开透明。“实际上，这类地震指挥车的价格一直就比较高，国外的同类产品，折合下来上千万的也有。”他说，河南此次购置的“地震车”，价格总体上还算是比较适中的。

    “地震少发地”有必要配备吗？

    “使用范围不局限于河南，是华北乃至全国的‘机动部队

    部分网友指出，在河南这类地震少发地带，花费468万元的“巨资”购买“地震车”，显得资源浪费。

    “不是说地震少了，应急准备工作就不做了。”余军生说，作为一套应急指挥系统，这辆“地震车”对于提升应急救援能力有很大意义。

    在余军生看来，“地震车”的使用范围并不会仅仅局限于河南省内。地处中原的地理位置，决定了这台“地震车”将成为华北地区乃至全国的“机动部队”。“河南在全国的中部，东南西北交通都很方便，四周发生了震情，我们的地震车可以第一时间赶到，并承担现场指挥中心的功能。”

    新京报记者查询发现，早在国家地震局2012年制定的《地震应急指挥技术体系》中，就对地震现场指挥系统作出了要求。这份文件中称，震情发生后，移动指挥系统“在第一时间赶赴地震现场，到达现场后开展现场震情、灾情信息的收集与处理工作，提供现场应急指挥技术支持，并向后方提供所收集到的地震现场的灾害信息和图象。”

    新京报记者了解到，在此之前，国内多地的地震部门便已配备“地震车”。在网上一份西安市地震局应急通信指挥车采购项目的招标中，仅车载通信系统报价便在199万元。

    震区路堵“地震车”怎么办？

    “具备较强越野性能，可满足正常救援需求”

    房屋垮塌，道路封堵，在地震灾区，交通状况往往成为困扰救援工作的大问题。有网友据此质疑：在现场救援中，这辆“地震车”能否深入灾区一线，又能发挥多大的实际功能？

    余军生向新京报记者表示，在实际的地震救灾中，“地震车”承担的是“指挥中心”的功能。“作为大型指挥车辆，设计目的是在地震发生时，到达乡镇一级政府所在地。”他说，这辆“地震车”其实并不需要深入到最前线。

    余军生说，“地震车”的车身系瑞典进口沃尔沃重型卡车，具备较强的越野性能，能适应各种复杂路况，已可以满足正常救援需求。