昨日，湖北监利沉船事发江段，搜救者从沉船以及附近区域打捞出大量物品

搜救者将打捞出的物品抬至岸边。

    沉船公司道歉 船只改造依规进行

    重庆东方轮船公司法人代表数次鞠躬致歉；协和旅行社称后续“长江游”已全部暂停

    6月5日下午，重庆东方轮船公司法人代表姜曌现身湖北监利县，就客轮翻沉事件致歉并做出说明。

    5日下午18时40分，姜曌在监利县与媒体见面，他神情凝重，情绪显得很低落。

    姜曌较为详细地介绍了事发航次情况，也特别强调了“东方之星”的改造情况。他表示，船舶在翻沉前经过了多次改造，但改造均依规进行，安全设施配备齐全。

    姜曌说，失事客船搭载的大多是50岁以上的乘客，本应安享晚年，却突遭不幸，导致家属陷入痛苦，对他们造成了不可避免的伤害，对此，他深表歉意，并数次鞠躬。

    “此次事件对企业而言是灭顶之灾，目前我们能做的就是全力配合做好搜救和安抚工作，并配合国务院工作组的调查。”姜曌说。

    据报道，长江航务管理局已向重庆东方轮船公司下达整改通知书，责成公司吸取教训、自查自纠、保证航行安全。

    ■ 反应

    协和旅行社

    和“东方之星”合作十多次

    5日，协和旅行社总经理陶非接受媒体采访，对沉船事件中涉及旅行社的几个关键问题作了解答。

    关于与重庆东方轮船公司合作事宜，陶非说，旅行社从2014年开始和轮船公司合作，已有一年余。“在合作之前，我们对该公司进行了考察。据我们了解，该公司是一家国有企业，在长江客运上有数十年的经验，‘东方之星’客轮资质齐全。我们旅行社注册于1997年，近年来在其他城市设有一些分公司，都具有旅行社经营资质，我们和轮船公司合作至今，已进行包船游十多次航次，每次也安全，想不到这一次发生这么大的灾难。”

    陶非说，事发后，上海市旅游主管部门对旅行社的资质和组团情况进行了核查。从那天起至今，旅行社后续的“长江游”已全部暂停，相关退款工作正在进行。

    关于保险赔偿问题，陶非说，保险公司和相关责任主体会依据保险法和旅游法的规定，在事故原因调查清楚、责任认定后理赔。在出发之前，旅行社上海总社及各地分公司和每一位登船游客签订了合同，并提醒游客购买足额的旅游意外险。这次事件中有359名游客购买了，其中75岁以下保额10万元，超过75岁保额是5万元。

    ■ 释疑

    1 船体扶正后大量遗体会顺流而下？

    失踪人员情况比想象中复杂，搜救者未发现大量遗体

    5日，记者跟随武警岳阳支队搜救船，逆流而上百余里至“东方之星”打捞现场，并没有看到一些猜测认为的“船体扶正后，多数遗体会随江水而下被发现”的情况。一些参与救援的人员分析，从目前掌握的情况看，由于事发突然，风大浪急，失踪人员现实情况要比一些外界猜测得更加复杂。

    武警岳阳支队官兵是2日上午最先到达沉船地点的救援力量之一。该队支队长邓海兵说，连日来，他们在沉船下游水域搜寻幸存者、打捞遗体，搜寻的结果是——找到两名遇难者遗体。

    搜救官兵告诉记者，从连日来的巡查情况看，一来并不是所有的遗体都会浮上水面，二来即使浮上来也非常隐蔽。比如他们5日早上6点10分左右在反咀水域发现的一名女性遇难者，是被杂草覆盖着的。

    当行驶到距“东方之星”目前所在地点大约500米的下游时，记者看到，由几条船沿江北岸至江中，拉出了一张长长的拦截网，这将对船体扶正过程中掉落的物体起到拦截作用。

    2 沉船油污泄漏是否会污染长江？

    救援人员不断抛撒吸油毡等物品清除油污

    “东方之星”游轮起浮过程中可能造成的油污泄漏，也是本次打捞严防出现的“二次灾害”。

    据了解，在开展起浮打捞、搜寻遇难人员等后续工作的同时，现场已放置清油设备，以应对可能会出现的油污，并及时清理。

    中国潜水打捞行业协会常务副理事长张代吉介绍，前期的搜救工作主要围绕救人展开，到了目前打捞沉船的阶段，防范油污造成水域污染也是急需处理的任务之一。

    “首先应使用专门的抽油机将船体内的油全部抽空，再进一步进行打捞施工，否则可能造成江面污染，这与海上搜救打捞的原理相同。”他表示。

    针对失事船舶扶正后舱体有部分油污渗出，昨日，在沉船扶正过程中，救援人员不时地向油污渗出水域抛撒吸油毡等物品，将其进行清除，防止污染水体。

    3 如何确定客船翻沉直接原因？

    如有“黑匣子”可还原事发前航行数据

    政治局常委会和国务院分别于4日召开会议，“彻底查明事件原因”成为高层强调的重点。专家指出，如船上配备有航行记录仪将对后续调查提供重要参考依据。

    大连海事大学救捞专家弓永军分析，针对翻沉事故的调查应当包括对船整体结构的调查，如船体结构是否有缺陷、是否出现老化等；同时亦需要对事发前后的周边环境展开调查；此外，对涉事相关人员展开全面调查亦是必不可少的。

    “尚不清楚船上是否有航行记录仪一类的设施。”弓永军表示，如果有类似“黑匣子”的记录仪，则可供还原事发前的航行数据，“(能起到多大作用)还取决于该设施损坏的情况”。

    ■ 焦点

    船内搜救力争7小时内完成

    记者从5日晚举行的“东方之星”客轮翻沉事件第11场新闻发布会上获悉，“东方之星”整体扶正工作进展顺利，船内搜救力争7小时内完成。

    广州军区参谋长刘小午透露，目前，搜救的“主战场”已转到扶正的船内，力争自5日21时22分展开大规模船内搜救，力争7个小时内完成搜救工作。

    刘小午介绍，军区部队在4日23时之前就已经做好了大规模搜救的准备，并确立了“侦、破、洗、检、转和渡”的六字工作模式，展开搜救。目前军区部队已经集结了舟桥、防化、特战、卫生还有工兵等官兵共722人，另外还有民兵预备役860人一起参加会战。

    搜救工作中，需要科学分配调度、高效组织协调进行部署。由于船体是4层建筑，任务完成的主要困难在于前一阶段潜水时，发现存在门窗打不开、船体变形、通道不畅等问题。

    针对这些困难，刘小午表示，将根据救寻特点，混编8个组集结各兵种分工协作。按照程序进行，分别为船上侦察、破拆障碍、防疫洗消、救人检测、搬运下船、水上渡运实施。力争提高效率，科学有效尽快完成任务。

    本版稿件/综合新华社、央视报道