新京报讯 11月1日新京报记者自上海清算所获得的一份铁路总公司2016年财务报表显示，前三季度铁老大亏损55.77亿元，业绩同比、环比均有所复苏。不过负债情况仍在继续恶化。

　　成立至今一直保持微利状态

　　铁总前身为铁道部，2013年实行铁路政企分开，组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。成立至今，铁总虽然每年收入高达数千亿元规模，但业绩一直保持微利状态，2014年盈利6.36亿元，2015年盈利6.81亿元。

　　铁总每年前几季度的业绩均呈现巨亏态势。2014年上半年税后利润亏损53.56亿元，2015年同期亏损88.2亿元，今年上半年亏损72.95亿元。对此，有铁路业内人士之前对记者表示，每年后半年铁总均会收到一笔财政补贴。财新此前也报道称铁总内部人士证实了这一说法。

　　事实上，同比或环比来看，步入下半年铁总的业绩具有复苏态势。综合各期财报可知，铁总去年前三季度亏损94亿元，今年上半年亏损72.95亿元，相比而言，亏损额同比收窄，环比来看第三季度单季甚至盈利了超10亿元。

　　铁总未在财务报表中解释业绩略微好转的原因。记者对比各期运营数据看到，相比于2015年同期，今年前三季度铁总的货运量降幅同比收窄。而环比来看，第三季度铁总的业务量明显也高于第一季度和第二季度的平均水平。

　　煤市火爆刺激货运量剧增

　　一位业内人士早前对新京报记者表示，在铁路货运量之内，煤炭产品一般要占到四成到六成。而记者对比发改委披露的数据也看到，受益于煤炭市场的好转，煤炭货运形势在8月开始明显改观。

　　今年1-7月，全国铁路累计发运煤炭10.5亿吨，下降11.5％。到了8月，全国铁路煤炭发运量1.55亿吨，同比降幅收窄至3.7％。9月，全国铁路煤炭发运量升至1.58亿吨，同比增长2％。新京报记者注意到，这是年初以来首次出现正增长。

　　近期大秦线的繁忙折射出铁总煤运的回温。

　　梳理太原铁路局旗下上市公司大秦铁路的历次公告可知，进入三季度后，号称“神州第一线”的大秦线货运量跌幅逐月收窄，7月、8月和9月分别同比下降26.7%、13.6%和4.8%。在此带动下，第三季度大秦铁路实现营业收入为103.65亿元，同比下降19.3%，跌幅较第二季度的26.1%明显收窄。

　　长江证券分析师韩轶超表示，大秦线货运量跌幅收窄，主要由于全国火电发电量增速提升，下游用煤需求回暖利好铁路煤炭运输；另一方面，9月底全国煤炭限产放松，以及煤炭价格持续上行刺激煤炭生产，煤炭供给有所放量。

　　铁总相关负责人电话始终无人接听。

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　　铁总负债一年内增9%

　　在业绩巨亏同时，铁总过去多年累积的巨额债务仍在继续增长。据上述报表，截至三季度末，铁总负债总额达到42966亿元，去年同期为39424亿元，一年间增加3542亿元，增幅达到9%。

　　铁总的主要债务继承自原铁道部。不过，这一巨额债务规模未来有望继续增长。今年9月，国家发改委在官网公布，同意铁总发行中国铁路建设债券3000亿元，其中1000亿元用于债务结构调整。（赵毅波）