青岛日报/青报网讯推进青岛城乡公交一体化调研成果8月28日在交运集团发布。课题组以即墨为对象，对城乡公交一体化的现状、效果以及下一步的发展给了建议。

    关于公交票价，“1元起步价，之后以乘坐距离分段计价”是支持率最高的方案。对于最高票价的调查结果表明，超过40%的受访者选择了5元和10元这两个方案，支持率分别为45.97%和42.02%，两者相差不大，支持3元方案和其他方案的加在一起的支持率达到了12%，由此可见， 绝大多数民众可以接受5元或10元的最高票价。调研组认为，鉴于城乡客运公交车以便民、惠民的出发点，结合两者的比例，最高票价在低于7元是一个绝大多数民众可以接受的价格，如果财政补贴允许的情况下，不高于5元是更好的方案。

    调研结果显示，城乡公交的准点情况有待提高，有45.39%的受访者认为镇村公交偶尔不准点，6.88%的受访者认为镇村公交经常不准点，即超过半数的受访者遭受过镇村公交不准点的影响，只有不到一半（47.29%）的受访者认为市区公交和镇村公交都是准点的。

    城乡公交一体化的发展对当地经济的发展、当地环境和市民的生活势必会带来一定的影响。调查结果显示，有42.17%的被访问者认为，城乡通车对所在地（乡镇）的经济发展带来了明显变化。城乡公交的通车对民众的生活影响是多方面的，在就业、就医、购房和教育方面都体现的较为明显，其中在就业方面体现的最为明显。数据显示，61.35%的被访问者认为，城乡通车使得他们的就业变得更加宽广，43.19%的被访问者认为，就医变得更加便利，32.94%的民众认为购房有了更多的选择，43.63%的民众认为教育有了更多的选择。由此可见，城乡公交一体化的实行，方便了镇村居民的出行，缩短了镇村与市区的时间距离，带动了当地经济的发展，改善了市民的生活水平。

    城乡公交的发展，网络的完善程度是很重要的因素，配套的服务设施（候车亭或招呼站、路标、路牌、照明设施等）也不可或缺，它是提高城乡公交服务质量，保障城乡客运安全运行的重要因素，不容忽视。调查结果显示，有45.68%的被访问者认为现有的城乡配套设施是很好的，是很满意的，38.51%的人认为是满意的。只有1.46%和2.05%的被访问者认为现行的城乡公交配套服务设施是差或者很差的。

    针对城乡公交下一步的发展，课题组给出了如下建议：票价不宜太高，最好有专门的行李票；对于老年人和残疾人要有政策支持，老年人持证优惠乘车，残疾人持证免费乘车；候车大厅要安装空调、Wifi和计时钟；改善车辆条件，换成空调车，车上设立报站器等；针对周末人多的情况，增加公交车班次；准点发车，完善线路等等。