晚报讯 8日，记者从青岛机场获悉，青岛新机场规划打造全国第一个绿色海绵型机场，以海绵城市建设理念，强调生态海绵型机场建设，通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系，构建从水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，达到有效的减低外排径流量、控制点源和面源污染的多种效果，实现削减峰值流量、控制面源污染、有效雨水综合回用的目标。

    新机场所在区域处于胶州市，年径流总量控制率目标最低为75%（27.4mm）。考虑现状大沽河、胶莱河及碧沟河的水质情况，确定面源污染削减率 （以SS计）不低于45%。场区整体排涝标准为20年一遇，场区地坪自排标准为5年一遇；防洪标准100年一遇。结合市政排水设计以及建设用地功能区划分，将青岛新机场划分为6个汇水分区，包括货运区、航站区、南工作区、北工作区、东飞行区、西飞行区汇水分区，面积从110公顷到450公顷不等。

    通过对青岛新机场下垫面解析，结合城市排水数据、土地利用状况以及降雨气象数据，构建产汇流模型，结果显示新机场本底年径流总量控制率36.6%,本底条件较差。径流控制工程将通过构建低影响开发雨水系统，在地块和道路开发过程中采用源头、分散式措施，通过“绿色与灰色”措施相结合的方式，达到75%的径流总量控制目标。

    结合青岛新机场区域位置特点、土壤条件、地形地势等，借鉴国外已有降雨径流管理导则的相关要求，结合国内已有低影响开发应用的经验，新机场海绵机场建设初步选择下凹式绿地、透水铺装、生物滞留设施、植草沟以及雨水调蓄池等控制措施。 2016年是新机场的全面开工年，各区域施工正在有序推进中，通过各部门统一协调以及各施工单位紧密配合建设，采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，新机场必将成为会呼吸的海绵机场。

    近日，青岛新机场“海绵机场”专题评审会在青岛市政设计院会议室召开，标志着“海绵机场”建设理念从构想正式走向实践，意味着青岛新机场将打造全国首个海绵机场。“海绵机场”，旨在构建“源头滞蓄减排+过程绿色控制管理+末端生态调蓄入渗”的全体系化绿色雨水管理系统，通过源头削减、过程控制和末端调蓄的排水体系，构建从水生态、水环境、水安全、水资源四方面的海绵体系，最终达到有效的减低外排径流量、控制点源和面源污染的多种效果，实现水径流控制率75%的突破，再生水利用超过50%的目标。