开辟红岛、胶州、琅琊等“交通+旅游”航线，增设两处码头站点，新增一艘400～500客位大型豪华游轮，青岛轮渡拟深度开发近海游。

    28日，在轮渡公司成立30年来研讨会上，记者了解到，青黄轮渡通航30年，共安全运送乘客15801.56万人次，渡运车辆1790.74万辆次。也先后面临两次市场冲击，逐步探索转型。

    2011年7月，胶州湾大桥和隧道的建成通车，导致青黄轮渡运输生产空前的严重下滑，经济效益呈现断崖式亏损。尽管如此，从桥隧开通（2011年7月）到今年年底，青黄轮渡共安全运送乘客663.02万人次，渡运车辆81.94万辆次。

    轮渡公司现有青岛、黄岛、薛家岛和奥帆中心四个客运站及码头，大型游轮两艘，客滚船两艘，游艇两艘，“海龙”号高速客船5艘，主要从事青岛至黄岛客货运输业务和海上旅游业务，包括青岛至黄岛航线、青岛至薛家岛航线和青岛至竹岔岛海岛游航线，另外还有海上看青岛、海上看崂山、夜游青岛和环游胶州湾等多个海上旅游产品。

    2015年，青岛轮渡公司划归青岛旅游集团旗下，开始拓展新的业务领域。根据青岛旅游集团对未来海上旅游码头的布局，轮渡公司将开辟红岛—滨海欢乐城星河湾—轮渡—莱西路码头—奥帆中心的“交通+旅游”航线，并计划在滨海欢乐城、青岛湾莱西路海域设置两处码头站点。

    随着航线的增多和市场需要，轮渡公司计划在两年内建造两艘100-150客位游船，为开辟整合新航线、做好前海旅游进行运力上的准备。在充分总结和借鉴“蓝海珍珠”游轮各项优点的基础上，再设计建造一艘“蓝海珍珠”的放大版——400～500客位大型豪华游轮，深度开发近海游，使海上旅游航线覆盖东到崂山、北到胶州湾大桥、南到琅琊台的海上旅游、海岛旅游的广阔海域。

    打造“夜游青岛”旅游品牌，结合青岛本地文化特点进行夜游品牌创建，通过“一票通”形式涵盖海上观光游览、船舶咖啡+简餐、演出等多项服务内容。探索船舶餐饮新模式，“蓝海珍珠”游轮餐饮以自助餐的模式开展经营。

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    专家：可将轮渡纳入城市公共交通体系

    如今，青黄间客货运输呈现三强鼎立局面（高速公路、隧道、大桥），每到旅游季节，轮渡依然是内地游客以及私家车、旅游大巴情有独钟的唯一海上通道；黄岛轮渡码头周边聚集着很多大小企业，过往轮渡仍有着区域性优势和便利；轮渡还是青岛南部市区货运车辆过往青黄之间最佳的交通通道。 “将青黄轮渡纳入城市公共交通体系，有利于统筹胶州湾区域的交通发展，有利于在胶州湾内构建立体的交通网络。” 青岛旅游集团副总经理任现辉介绍，青黄轮渡作为连接市区和黄岛区的海上交通通道，在桥隧开通以后，仍然是海、陆、空城市立体交通中的重要一环，是海上应急救援的运输通道。一些参会的专家认为，将轮渡纳入城市交通体系，在保证青黄间交通的同时，也为游客提供一个回味“老青岛”韵味的旅游项目。多年来，河南、安徽、山西等许多内陆省市的旅行社，已经把“从海上走进青岛”、“坐轮渡，看大海”纳入必备的旅游行程。齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 陈之焕