车场调度员孙宏祥：40度高温下每天“日光浴”6小时

中午汽车北站车场内的温度达到了39度

孙宏祥每天都要在高温环境下露天指挥车辆

岛城进入30度以上的高温天气，甚至发布了高温预警，沿海地区最高温都将达到34度，不少市民都会尽量选择呆在有空调的室内避免中暑。但是在长途站，有这样一群年轻人，每天有五个多小时要面对滚烫的水泥地面、暴晒的阳光、客车排出的尾气，在40度的高温不断穿梭，指挥一辆辆客车进出车站，按序排放。他们就是车场调度员，交运集团青岛汽车北站的孙宏祥就是其中一员。

7月31日11：30，记者来到了位于城阳区的交运集团青岛汽车北站。虽然当天天气预报最高温在33度左右，但是由于地处城乡结合部，汽车北站的气温比市区内还要高上3至4度。一走进发车场，记者顿时感觉好像走进了一座大熔炉，热气从地面不断向上涌，甚至感觉到水泥地面“烫脚”。不远处，孙宏祥正忙碌地指挥着车辆不断进出，汗水顺着脸颊不断滑落，白色的工作服早已湿透，紧紧的贴在了后背上。由于汽车北站为国家一级汽车站，是青岛的北大门，每天进出车站的客车超过500辆，最高峰时会有超过20班客车同时进出车站，哪辆客车先上位，哪辆客车该进临时停靠区，哪辆进待发区，全凭车场管理员的现场指挥调度，这也决定了孙宏祥的工作属于露天作业，不仅要克服每天的10点至下午3点这六个小时的“日光浴”，同时还要在长度150多米长的发车区内频繁地跑来跑去。

孙宏祥后背已经被汗水浸透

手腕上留下的“手表印”

“还不到最热的时候呢，下午能超过40度！”记者在车场上站了不到5分钟，浑身就已经好像洗过澡一样，毒辣辣的阳光加上地面上涌的热气让呼吸都变得困难，此时孙宏祥手中的温度计显示温度达到了39度。孙宏祥告诉记者，下午两三点钟的时候车场内的温度普遍是在42度左右，那个时候要带上遮阳帽否则眼睛都睁不开，还必须不停地喝水，500ML容量的水杯一天能喝下10多杯。喝这么多的水，却只去一两次厕所，体内的水分都变成了汗。此外，每天工作服全处于湿透状态，下班换衣服时会发现脖子临近锁骨处、臂窝这些汗水汇聚处都会有白色的盐粒，其他同事会开玩笑说“回家做饭不用买盐了”。“不会被晒伤吗？”面对记者的疑问，孙宏祥表示其实自己以前肤色并不是很黑，刚开始干车场调度员的时候确实被晒伤过甚至还中暑过，在阳光的两年的不断洗礼下，原本的白肤色也变成了小麦色并最终变成了咖啡色，肤色转黑后就再也没有晒伤过。为了印证自己的话，孙宏祥特意摘下手表露出了白色的“手表印”。

由于车场调度员工作环境恶劣以及体力消耗大，因此只能由年轻的男性员工担任。说起自己的工作，孙宏祥认为在外人看来自己的工作是“活受罪”，但是在他看来自己的工作为旅客能够准点上车及时出站提供了最后的保障。记者在采访中也总会看到这样一副画面：旅客们坐在开着空调的客车里，车下孙宏祥挥汗如雨指挥车辆出站，隔着车体却是“冰火两重天“。旅客们会记得售票员、检票员、安检员，却不会注意到车场调度员，但是其实最终将旅客安全送出车站的正是这位皮肤黝黑的年轻人。（通讯员 李男 于超）