好消息太多：地铁8号线新进展 济青高铁接入青岛北站

17日，青岛地铁8号线传来最新消息！

过海段海域段开始施工。

8号线作为联系新机场、北部城区

和主城区的青岛大动脉，

自五四广场至胶东机场不到一小时，

对北部市域的飞跃发展具有重大意义。

8号线也是青岛的跨海地铁线路之一，

过海段是地铁8号线关键控制性工程，

工期紧、任务重、技术含量高。

相较于普通的地铁隧道，

地铁过海段隧道的施工难度更大，

那么，

你知道地铁隧道是怎么修建的吗？

◉胶州北站—◉胶东机场站—◉胶东镇站—◉大涧站—◉红岛火车站—◉市民健康中心站—◉市民健身中心站—◉观涛站—◉科技馆站—◉大洋站—◉青岛北站—◉沧口站—◉闫家山站—◉南昌路北站—◉嘉定山站—◉鞍山路站—◉山东路南站—◉五四广场

8号线起自国铁胶州北站，终点至五四广场站，全长约61公里，地下区间最高行车速度达到120公里／小时。

据了解，8号线将分南北两段开通：

✪从新机场到铁路青岛北站为北段，计划2020年6月底前通车；

✪青岛北站到五四广场为南段，计划2021年6月底前通车。

目前，8号线累计进场率89．9％，开工率86．1％。市民关心的重点项目机场结建工程中机场站已实现主体混凝土结构封顶，盾构区间已实现双线贯通。

8号线地质情况复杂，施工难度大，线路穿越河流、滩涂和海域，地形地貌多样，地质情况更是复杂多变；线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区等。8号线大洋站至青岛北站区间海域段全长5．43公里。

9月17日，青岛地铁8号线大洋站至青岛北站（大青区间）东侧过海段泥水盾构顺利始发，这是青岛市地铁开工建设以来的首台泥水盾构过海始发。

▲首台泥水盾构在地铁8号线大青区间始发。记者 傅学军 摄

▲工作人员在操控室操作。记者 傅学军 摄

▲泥水分离机实现泥水循环利用。记者 傅学军 摄

▲泥水盾构机在38米的地下向海中挺进。记者 傅学军 摄

除了地铁相关信息

近日，济青高铁终点到红岛站的讨论

也引发广大网友的关注

那济青高铁能不能到青岛北站呢

接着往下看↓↓↓

根据济青高铁的规划方案，铁路贯穿山东半岛，设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站，正线全长307．9公里。

表面上看，济青高铁的终点确实设在红岛站，这也是“坐济青高铁要到红岛站”之类说法能引发讨论的重要原因。

但是！但是！这不意味着济青高铁的车次只运行到红岛站。

根据国家发改委2014年4月底批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，济青高铁引入红岛站后，将与青连铁路共线接入青岛北站，并通往青岛站。

要想搞清楚济青高铁

能不能到达青岛（北）站

首先要明确一个表述

济青高铁“终点”是红岛站

而不是“终点站”是红岛站

说白了

这是终点与终点站的区别

↓↓↓

终点和终点站

一条铁路，有【起点】和【终点】之分；而【始发站】与【终点站】是针对列车车次来说的。

因此，红岛站只是济青高铁的终点，而不是终点站。

看完专业的技术分析

再听听官方的答复

↓↓↓

相关负责人表示

从目前的技术手段来看

济青高铁接入青岛北站

是没有问题的

待线路开通后

将根据客流需求接入青岛站

方便市区的乘客

是不是疑虑顿消

还有8号线沿线的小伙伴

是不是也已经乐开花了呢

wuli大青岛交通越来越方便

在这里也让我们

向这些建设者们致敬吧！

（来源：青岛日报 记者：周建亮）