地铁8号线最新进展：红岛火车站完成重要节点工期

原标题：地铁8号线开工率超九成

备受市民关注的地铁8号线又有新进展，红岛火车站北广场落客平台施工完成，胶州北车辆段内高压电力迁改完成。记者昨日从青岛地铁集团获悉，目前8号线开工率已超九成，青岛北站以北的各车站已顺利进入主体结构施工阶段。

红岛站北广场落客平台下部地铁结构封顶。胶州北车辆段对电塔进行改造。红岛站北广场落客平台施工现场。

红岛站北广场落客平台完工

10月18日，红岛站北广场21000平米的落客平台施工完成。据悉，地铁8号线建设大提速后，全线的工期压力大，特别是红岛火车站。根据工作安排，8月底确定了青岛地铁集团负责组织高铁站落客平台施工后，地铁8号线公司连夜召开专题会进行了工作部署，明确了一名分管领导现场负责，施工单位中建五局快速组织起900人的专业施工队伍，设计单位驻点保障现场设计配合施工工作，监理单位开展24小时过程监督保证快速验收，确保现场24小时连续顺畅施工，同时各类施工资源提前进场提供保障，想方设法、不计代价节约时间、全面利用施工空间，加快施工进展。参建各方克服了汛期降雨多、防汛任务重等影响因素，终于在10月18日完成了济青高铁红岛站北广场落客平台下部地铁结构封顶的施工任务，较市政府下达的计划节点提前13天。

胶州北车辆段高压电迁完成

记者获悉，胶州北车辆段电力迁改是制约地铁8号线能否按期开通运营的关键工作。8号线参建各方自电迁展开施工后，调动各方力量，先后协调省高速公路管理部门完成电迁下穿高速手续，协调济南铁路局完成电迁涉铁手续，组织完成约3．3公里电力迁改隧道建设等。2018年9月5日，电力迁改电缆开始进场，短短38天内，车辆段电力迁改完成约25公里110kV及220kV电缆敷设安装、6座新建电塔架设、3座原有电塔改造，并协调省电力公司、市供电公司、市经信委电力处、济南铁路局等单位于近日完成了220kV管铁Ⅱ线等5条线路停电切割，停电切割总伏数达880kV，提前75天完成上述电力迁改任务。

市供电公司相关人员表示，如此短时间内完成如此大规模、高规格的电力迁改在国内亦属少有。车辆段电力迁改停电切割顺利完成，消除了既有高压输电线路对车辆段主体施工的影响。目前，车辆段已全面进入大干施工阶段，力争早日具备接车条件。

地铁8号线上高架过大海

青岛地铁8号线正线全长约60公里，以地下线为主。这也是目前规划中唯一一条上高架、穿地下、过大海的地铁线，尤其是在大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域的路段长达5．5公里，施工难度极大。除此之外还有诸多穿越河流、滩涂等的路段。全线设车站18座，其中高架站1座，地下站17座。起点自胶州北站，经胶东国际机场站、国铁红岛站、红岛CBD过海至青岛北站枢纽，后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路等到达五四广场站。地铁8号线几乎连接起了青岛所有地铁线，与地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线等多条线路换乘，串联起青岛主城区、红岛和胶州市，是连接胶州北站、胶东国际机场、红岛站和青岛北站的重要纽带工程。

目前，地铁8号线已顺利按计划实现开工目标，开工率达到了91％。其中机场段、高架段已顺利实现主体结构贯通，青岛北站以北的各车站已顺利进入主体结构施工阶段，各项建设工作正在有序推进。

新闻延伸 ｜红岛站将成我市最大火车站

地铁8号线有一个重大的交通枢纽——红岛站。济青高铁红岛站为国家级特等高铁车站，位于红岛经济区西片区的河套街道辖区内，站台规模为10台20线，站房规模约7万平方米，预计2030年红岛站年出行总量将达到2000万人次以上，出行高峰值为8800人次／小时。济青高铁将在红岛站接入青连铁路，利用青连铁路引入青岛北站，建成后将实现自红岛站1小时到达济南，2小时到达北京，3小时直通上海。

地铁8号线位于济青高铁红岛站正下方，是衔接青岛新机场、五四广场的主要对外交通枢纽。建成后的红岛站将成为青岛市第一大火车站、山东省第二大火车站。同时，红岛站在全部建设完工后，将成为济青高铁、青连铁路、青荣城际铁路的汇聚站，地铁8号线、10号线、12号线等3条线路也将在这里陆续相会。

记者 吴帅 通讯员 龙怡 摄影报道