【我与青岛共成长】照片见证40年变迁:从打车难到网上约

1993年投入营运的普通型夏利出租车

青岛新闻网12月18日讯（记者 于泓 通讯员 陈艳 邢路）“今天出门怎么走？”“打辆车吧！”打车，也就是乘坐出租车出行，已经成为现在的青岛人司空见惯的一种出行方式。可是，你知道青岛的城市客运出租车演变史吗？知道“老一辈”的青岛人有过哪些打车的经历吗？今天，就让我们跟随着改革开放的步伐，去回忆一番岛城的出租车发展历程，去见证山东省规模最大的城市客运出租车公司——交运温馨的士公司的诞生和演变史吧！

从无到有 出租车应运而生迅猛发展

1978年之前，出租车在青岛是一个空白。随着改革开放带来的社会经济发展，市民个性化出行的需求开始显现。1979年4月，青岛市组建了第一家出租汽车公司，即“客运出租专业公司”。但成立之初的“客运出租专业公司”还没有机动客运车辆。到1980年4月，该公司与当时的“客运服务处”合并，改称为“青岛市客运出租公司”后，拥有了上海牌轿车8辆、博山牌大客车11辆、机动三轮车（俗称“小免子”车）7辆和脚踏三轮车200辆。自此起，机动车进入了客运出租车行业，青岛有了第一家现代的客运出租车专业公司，迈出了岛城客运出租行业快速发展的步伐。

1979年至1995年的十多年时间，是青岛市出租车迅猛发展的时期。1992年底时，青岛市区共有客运出租汽车经营单位和公司71家、车辆4874辆。出租车行业成为了岛城公共客运的一支新军和重要力量。此时，青岛人尝到了乘坐出租车出行，其安全便捷舒适所带来的“甜头”。随着生活水平的不断提高，市民对于出租车的用车需求也不断增加，出租车迎来了又一轮快速发展的黄金期。到1995年底，青岛市的出租企业达到102家，出租汽车已近6000辆。之后，我市针对众多出租车经营企业“多、小、散、弱”，尤其是有一些企业经营管理不到位、服务不规范等问题，于2001年组织了加强出租车企业监督管理的整合工作，要求每个出租客运企业的经营规模至少应达到150辆。经整合，青岛市客运出租车企业由106家整合成40家（主城区26家），企业平均拥有的出租车数量由83辆增加到300辆。由此，青岛市出租客运走上了集约化、规模化经营管理的发展之路。

1998年，青岛市成立由30部仿古工艺出租车组成的礼仪车队，全部由交运集团中标。

“交运集团有限公司（其前身为青岛市公路运输总公司）是在1992年进入到出租客运行业中来的。起步时的20辆客运出租车是由总公司下设的汽车调度中心进行经营管理，后又分设成立了银通公司和东方出租公司。1994年，青岛市公路运输总公司转体组建青岛交运集团公司，下设的东方出租公司与琴通出租公司、高速客运公司的出租车进行合并，整合成立了青岛交运集团公司出租汽车分公司”。从1980年开始就进入道路运输行业工作的交运温馨的士公司董事长陈岩介绍道。

1998年，利用城市小公共车转营时机，交运集团下属的一运公司进军城市客运出租市场，所成立一运出租分公司，到次年拥有的出租车数量就达到了223部。现任交运集团党委书书记、董事长刘永康时任一运公司总经理，重视品牌培育的他，将一运出租分公司改组为温馨出租分公司，为后来的“温馨的士”品牌的创立与培育，奠定了“温馨”的元素基调。

与此同时，交运集团下属的二运公司也在积极发展客运出租车业务。当时的出租车指标获取方式主要有几种，包括经营指标审批，参与社会招标，收购其他出租车公司，城市小公共转营，以及‘农转非（即地方县市线路转市区运营）’等等。通过这些方式，交运集团公司所属的出租车数量不断增加。

2011年，交运集团公司对集团系统内原由出租分公司、银通公司、一运公司和二运公司经营管理的1264部出租车进行集约整合，组建成立交运温馨的士公司，拉开了资源整合、品牌引领、做强做优出租客运业务的帷幕。2012年，国家商标局正式颁发商标注册证，“温馨的士”成为注册商标。

“经过几年的发展，交运温馨的士公司现有出租车辆1700部，成为山东省规模最大的客运出租企业。”陈岩说。而据了解，青岛市区目前的出租车数量已达到10500余部。

车型变迁 出租车见证城市发展印迹

“从最开始的上海牌，到后来的菲亚特、尼桑、皇冠、拉达、波罗乃茨、夏利等等，青岛的出租车市场上曾出现过繁多的车型。1993年的时候，拉达轿车进入青岛，因为价钱便宜，几乎占据了青岛市出租市场的半壁江山。1998年，交运集团中标30部仿古工艺出租车项目，这些‘老爷车’造型新颖，抓人眼球，一上路就吸引了广大市民的目光。那个时候多是在中山公园、海水浴场这些沿海一线运营，有外地来旅游的游客，会专门坐上这种出租车逛一逛前海风光，而这30部‘老爷车’组成的礼仪车队，在当时也是非常抢手的婚庆用车，它铭刻进了不少新人的美好追忆。”从事道路交通行业38年之久的交运温馨的士公司副总经理李兆顺告诉记者。

李兆顺说：“1998、1999年以后，桑塔纳、捷达等车型成为出租车的主力车型，一直延续到现在，青岛的普通型出租车多是这两款车型的升级版。因为车型档次的不同，青岛的出租车分为普通型和豪华型，曾经像红旗、帕萨特等档次较高的车型，价格也较普通型出租车要高一些。2014年，青岛市运管局印发《青岛市礼宾出租汽车管理办法（暂行）》，规范礼宾出租汽车运营服务要求。据此，交运温馨的士公司成立了岛城首个‘礼宾的士车队’，采取‘电招为主，巡游为辅’的运营方式，选择特定车型和设施配备，为乘客提供技术标准高、车型档次高、服务质量高的‘三高’服务，使礼宾的士的服务更加规范化、高端化。”

“最开始，青岛出租车没有统一的颜色，1996年的时候，为了统一出租车外观形象，青岛市区出租车的车身统一改为灰色车顶和红色车体。2004年的时候，青岛市运管局通过广泛征询意见，确定了市区一般性规模出租车车身颜色统一使用‘富贵绿’，而车辆规模达到1000辆以上的出租企业则可以自选车身颜色。之后，交运集团所属的出租车车体，统一喷涂了‘交运绿’色彩”。李兆顺还介绍说：“同年，青岛市交通委和青岛市公安局联合发文，就青岛市客运出租汽车行业徽标、车身图案及企业名称使用进行规范，规定在出租汽车前门处张贴行业徽标，后门处粘贴企业名称，进一步提高了客运行业整体形象，更加有利于加强客运出租汽车的管理。”

与出租车相伴发展的还有车辆计价和标识系统。1987年，青岛市出租车统一安装了计价器，但那个时候的车票仍然为手撕票据；1989年，出租车统一安装顶灯，有了更加明显的外观标识，夜间时顶灯点亮，更加便于乘客识别；2014年，青岛市出租车安装新的服务管理信息系统智能终端，实现和增加了出租车车辆定位、录音摄像监控、轨迹查询、信息化支付、电子资格证、一键报警、数据收集、服务评价等功能，出租车服务管理更加信息化、智能化。

拥抱互联网，网约车成市民出行新选项

近年来，互联网大潮激荡。作为交通运输的老牌企业，交运集团不甘落后，积极寻找“互联网＋交通”的契合点。涉足网约车业务，便是其中的重要一项。

2017年，交运集团与首汽集团达成战略合作协议，推出“交运首汽网约车”，采取自购车辆、招聘司机的运营方式，提供高端出行服务。交运集团成为青岛市首家参与网络预约出租汽车运营的国有道路交通企业。

舒适大气的车型、干净整洁的环境、服务升级的驾驶员，使得交运网约车一经启用便深受欢迎。最为关键的是，网约车切合于互联网和智能手机的时代变革，使市民出行的候车时间更短、出行效率更高。

而自从网约车遇到交运，服务又变得更加多元。上线不久，交运网约车便瞄准了学生出行不便的社会顽疾。针对在校中学生推出“学生专车”定制服务，学生家长根据需要，可以选择单人包车或多人拼车的“学生专车”定制服务，享受从家门到校门的专车接送，家长们接送学生的后顾之忧得以免除。正像家住燕儿岛路的学生家长张女士说的那样，学生专车安全、方便、省时、放心。“交运网约车”的高端化服务在会务包车市场得到更加充分的体现，成功承接上合组织青岛峰会、世界旅游城市联合会香山旅游峰会、第二十四届山东省运会等近20项国际、国内大型会议和体育赛事的交通保障任务，彰显“交运网约车”高品质服务、合规化运营优势。

改革开放40年，青岛的客运出租行业从起步到发展，经历了一个逐步完善、臻于成熟的过程。那么，对于普通的青岛市民来说，最切身的感受是什么呢？

家住市南区台西四路的80多岁的老人于奶奶是一名“老青岛”了，她告诉记者：“我从上世纪60年代就跟随家人来到青岛生活，至今已经有半个世纪了。刚来青岛的时候，还没有正规的出租车。后来，出租车兴起来了，打车出门成了个时髦事儿。刚开始车里面的设施和服务都很简单，也不打表计价。现在可大不一样了，不但车辆和服务越来越好，而且现在我出门，都是孩子们用手机打个车，车快到了，我再下楼。大冬天的我也不用在楼下挨冻了。司机师傅态度也好，下车时用手机付款，都不用找零了。有什么不满意的，一个投诉电话就能解决。听我的老伙伴说，交运还有敬老车，我们这些70岁以上的老人啊，还可以免费坐车。这几十年来，青岛老年人真是越来越有福了啊！”

情满旅途，温馨服务。让乘客满意，一直是青岛市出租行业的共同目标。回顾改革开放四十年来出租车的大发展，陈岩表示：“在这个发展历程中，我们经历过一些困难，但取得了很大的成绩。我们始终没有忘记出租车为乘客提供安全、优质、快捷、舒适的出行服务的初心与使命。在‘互联网＋交通’的出行新时代，我们有信心、有能力走好出租车转型升级的行业发展之路，抓稳历史的接力棒，跑好自己的这一程。”陈岩表示。