青岛胶东机场最新进展 空管设备已安装调试准备迎接校飞

机场降落跑道指引区的助降引导灯。

‍无人机模拟飞机在胶东机场跑道降落起飞视角（航拍：胡圆顺）

青岛新闻网3月20日讯（记者 江东旭）3月19日记者来到青岛胶东机场建设现场探访，目前胶东机场跑道导航助降灯光与通信天线已安装到位，导航塔台正在进行空管控制指挥设备的集成与调试，为即将到来的校飞试验做最后冲刺。航站楼装修工程完成率接近70%，机场综合交通中心及停场楼内部装修已完成90%，机场消防中心、货运中心基本完成。飞机维修保养中心与机场酒店等其他配套工程也在快速推进中。

机场跑道标示线已划好。

胶东机场航站楼采用集中近端式“海星”五指廊构型，分为F区大厅及A、B、C、D、E区指廊，整个航站楼主体结构均采用现浇钢筋混凝土框架结构。‍‍‍‍‍航站楼建筑最高为43.5m，平面纵向最长为1114.58米，横向最大宽度为973.98米。胶东机场航站楼是世界最大的整体不锈钢屋面航站楼，面积约22万平米。航站楼内部总共有6层，地下2层分别为B1、B2层，地上4层分别为L1、L2、L3、L4（局部L5）层，按区域分为大厅和指廊。这个五指廊的集中近端式结构最大程度缩短了旅客步行距离。

航站楼A区指廊登机口，人行道助力滚梯已安装到位。

旅客值机办理需前往航站楼L4楼层，L4层值机大厅设置8个值机岛，每个值机岛设24个-28个值机柜台，乘坐国际航班的乘客可直接在L4层进行海关出境联检，联检成功后下至L3层进行候机。航站楼L3层主要为国内安检区，以及国内与国际航班候机区，旅客根据指示可快速到达所要前往的候机区域。在航站楼L3与L4两层都设有国内国际大型商业区域，在L5层也将局部加建商业与餐饮功能区，旅客们不用担心候机时多余时间无处打发。

航站楼F区大厅，屋顶呈“海星”造型。

航站楼L2层主要是国内、国际到达区，此外如果行程中需要转机也不必担心，L2楼层有专属的转机区，旅客可在此楼层一次性实现国内与国际、国内与国内、国际与国际的无缝衔接式转机。L1层的主要功能为国内、国际到达航班的行李提取处，并设有迎宾厅，远机位候机、到达厅，贵宾区，行李处理机房，转换机位国内出发、到达区。

登机桥已安装到位。

旅客乘坐公共交通工具或是驾车到达机场，可通过航站楼地下B1层直达地上L1—L4楼层。地下B1层其主要功能为管廊，设备用房，轨道交通换乘大厅，以及济青高铁、青岛地铁的售票厅与候车厅。地下B2层为济青高铁站台与地铁站台，旅客可在此选择快捷的轨道交通直达省内其他城市或青岛市区。

综合交通换乘中心大厅装修已完成90%。

胶东机场综合交通中心及停车楼工程（GTC）紧邻航站楼，主要包括停车楼和交通换乘中心两大部分，建筑面积20万平方米。其中，停车楼建筑面积约15万平方米，主要用于旅客车辆停放；交通换乘中心建筑面积约5万平方米，主要功能是与高铁、地铁连接，兼具公共交通、商贸服务等功能。GTC与航站楼贯通，建筑层数为4层，地上、地下各2层，负二层与高铁、地铁站厅同层连接建设，旅客可以自航站楼通过连廊进出GTC，经由换乘厅直接进入高铁、地铁站厅购票后下至站台乘车，极大缩短旅客出行时间。

机场塔台正在进行空管设备集成与调试。

机场消防中心与消防蓄水湖。

机场货运中心仓库。

地铁8号线胶东机场站轨道正在精细调整。