山东路要再建高架？官方最新回应：正进行快速化方案研究

作为连接市南市北的交通主干道，山东路被青岛人誉为是“最繁忙、也最头疼”的一条交通主干道，虽然双向八车道，但几乎是全天不分时间段的压车。究其原因，山东路沿线住宅区及商业林立，是许多上班族们每天的必经之路，且潮汐现象明显，早高峰时北向南方向易拥堵，晚高峰时南向北方向更是“寸步难行”。

近日，有网友在青岛政务网政府信箱反映，山东路道路狭窄且车流量过大，高峰期每天都在堵车，地铁8号线南段虽即将建设但并不能从根本缓解该问题，希望政府部门规划改造山东路。

对此，市住房和城乡建设局作出回应：山东路位于青岛市区中部，是贯通市区南部的重要南北向交通干道，主要承担了青岛市区中部市南、市北区的南北向交通。现状山东路建成于2005年，随着山东路沿线经济快速发展，流经山东路的人流、车流不断增加，现状山东路交通拥堵情况较为突出，需采取一定措施改善山东路交通拥堵情况，提升山东路交通服务水平。

山东路沿线市南、市北区均在建设以中央商务区（CBD）为主的行政商业中心，主要以行政办公、金融、商贸活动等为主，交通出行量较大。目前市住房和城乡建设局正在会同相关部门，对山东路－鞍山路立交节点及山东路（澳柯玛立交－山东路鞍山路立交）快速化方案进行研究，下步将结合交通需求、工程施工调流等因素和征迁工作进展择机启动建设。

山东路曾是“省内第一宽”

1983年9月30日竣工建成的山东路，是青岛东部出现的第一条交通主干道。

山东路是当时青岛有史以来规模最大、标准最高、质量最好、建设速度最快的道路工程，全长5118米，面积14．54万平方米，被誉为“省内第一宽”。1982年4月1日开工建设，到1983年9月30日竣工通车。这条大道南起东海路、北与瑞昌路相接，贯穿于当时的市南、台东、四方三个区，途经湛流干路、江西路、宁夏路、延吉路、鞍山路、抚顺路，南北纵贯，路面宽广，是青岛市区东部南北交通的重要干道，为日后青岛东部发展带来了巨大活力。

1982年山东路施工时的场景（图源自青岛市档案馆）

道路亮化美观，两边留有自行车道，自行车道和机动车道之间有花坛（后来道路拓宽，自行车道取消了）。那时，这条宽阔的路还没有几辆车通行，当时，有些人还觉得有点浪费。但周边的居民却十分喜欢，每当傍晚，人们到马路上遛弯、赏夜景、纳凉、骑自行车……热闹非凡。

两年后车辆迅速增多，山东路两旁建筑如雨后春笋陡然增加，现在已高楼林立，车辆川流不息，成为一条繁忙的交通要道。

2005年山东路改造，沿途设五个地下通道

2005年3月26日上午，随着一辆大型挖掘机挖出的第一堆土“出炉”，被列为当年市政府重点工程的山东路改造也随之正式铺开，由原先的6车道改为8车道。这条见证了青岛20多年历史的山东路，开始为“第二春”的崛起默默蓄力。

当时山东路改造工程的范围为：南起东海路，北至海伦路，总长度4．7公里。主要建设内容包括道路工程和景观工程两大部分。其中道路工程包括道路翻建改造、海泊河桥梁工程、人行过街通道工程、市政管线工程和其它附属工程。景观工程包括绿化工程、亮化工程和两侧建筑物整治工程。工程总投资估算为3．18亿元。改造后的山东路主线宽40米，道路面层由现在的“一块板”改为“两块板”结构，即将现有的两侧绿化隔离带拆除，改为在道路中间建设绿化带。

2005年11月底，山东路上的5个地下通道全部开通。据了解，这5条过街通道分别位于当时的海军401医院门前、农业银行青岛市分行门前、家乐福市北店门前、南宁路、海伦路与山东路的交叉口。其中，家乐福门前的地下通道还设有商业网点。

如今的山东路。

2015年10月山东路热网改造

由于东部用热区域的用户逐年激增，管网末端的供暖质量也下降了，华电青岛热力有限公司原计划采用清洁能源供暖，但从供热区运行的稳定性和保障能力考量，2015年10月1日起对山东路的供热管网升级改造，管道升级后可满足20年的用热需求。

值得注意的是，完工后，山东路在江西路路口南侧增加一条可变车道。可变车道位于山东路东半幅内侧第二条车道，仅能南向北行驶车辆使用。这也是青岛市第三条可变导向车道，前两条均设置在福州路上。

如今，官方出面回应确认山东路－鞍山路立交节点及山东路（澳柯玛立交－山东路鞍山路立交）快速化方案，相信不少青岛市民都十分期待，大家对山东路高架南延道路的期盼已久。这也是青岛发展的需要，也将进一步完善青岛的交通网络，方便沿线居民出行。