记者蹲点胶州湾第二隧道工程：主线隧道合计开挖掘进1251米 施工已进入海平面以下90米

青岛要扛起“强龙头”重任，首先要在项目建设上“走在前”。作为省市重点建设项目，同时也是“五大世界之最”的百年工程、民生工程，胶州湾第二隧道工程自开工以来就备受社会各界的关注。目前，记者了解到，该项目主体工程正全面快速推进，主线隧道累计开挖掘进1251米，隧道施工多点开花。

黄岛端海域段：施工进入海平面以下90米

日前，记者来到了位于海平面以下90米处的胶州湾第二隧道项目黄岛端海域段施工现场。轰隆隆、轰隆隆......大型机械不断作业，车辆来回穿梭，工人们正在对主线隧道洞身进行喷浆支护。中铁隧道局集团胶州湾第二海底隧道土建3标质检工程师刘欣介绍，自去年9月份开工以来，隧道南线主线工程已掘进630米，施工已进入海平面以下90米，二次衬砌施工推进40米，项目正有条不紊地推进中。

为了确保项目的加速进展，自元旦过后，项目新引进了一批技术人才和一批大型先进机械。刘欣告诉记者，“这些大型设备包括拱架安装机、自行式仰拱栈桥、湿喷机械手、三臂凿岩车，对于工程施工起到了重要的作用。”同时春节期间，建设者们选择坚守在岗位，确保项目如期推进。

百年民生工程有“五大世界之最”

胶州湾第二隧道作为具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，面临国内水压“最高”的海底隧道暗挖施工、青岛直径“最大”的盾构以及青岛“最深”的竖井等难度挑战，风险程度极高、风险失控危害极大、管理协调难度极大。

“从隧道开挖到建设完成，要经过钻孔爆破开挖、初期支护、防水施工、二次衬砌钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，其中最难的就是钻孔爆破开挖这个工序。”中铁隧道局集团胶州湾第二海底隧道土建3标项目总工程师石全强说，胶州湾海底地质十分复杂，有微风化花岗岩、中风化凝灰岩等多种地质，隧道穿越多条断层破碎带。

回到青岛端盾构始发井基坑工程施工现场，数台巨大的履带吊正在分工开展吊装作业，基坑内，管道林立，只见基坑的深度已达30多米，数十名工人正在基坑内忙碌地安装桁架。目前，青岛端盾构始发井基坑工程，克服了港口抛填区域地质条件复杂多变的难题，已完成基坑开挖，为后续关键线路上的盾构按期始发创造有利条件。

分担跨胶州湾通道交通压力带动区域发展

胶州湾第二隧道西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米。整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。项目建成后，对于缓解西海岸新区与青岛主城区之间的交通压力，带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有重要意义。

记者了解到，二隧项目分别在市北端青岛港八号码头和黄岛端海域段进洞口、陆域段主洞口区域设置了三处施工工区。其中，黄岛陆域段工程已完成管线迁改和主线洞口明挖及拱盖施工，已进入暗挖段主洞开挖施工；海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工已进入海平面以下90米，其中服务隧道已完成掘进开挖与支护360米，主线隧道合计开挖掘进1251米。下一步，项目将实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织，进一步增加工作面，提高施工速度。

重大项目助推青岛经济社会高质量发展

今年1月份，山东省政府公布2023年省重大项目名单，青岛共有41个项目入选。其中，胶州湾第二隧道工程等34个项目入选省重大实施类项目，京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段及至青岛连接线项目等7个项目入选省重大准备类项目，涵盖新一代信息技术、先进制造、高端化工、新能源、新材料、基础设施、民生等多个领域。

2022年，青岛项目建设步伐加快，发展后劲不断增强，380个实施类省、市重点项目全部开工建设。2023年青岛市级重点项目520个，总投资1.38万亿元，数量多，投资大，领域新、后劲大。这些省市重大项目、重点项目的推进实施，无疑对青岛经济社会高质量发展起着至关重要的推动作用。

从胶州湾跨海大桥、胶州湾隧道，再到如今的胶州湾第二隧道工程，城市与湾区同频发展的故事还在继续。打破空间限制，进一步压缩通勤半径，让东西两岸多了一份选择，已成为青岛的未来，携手带动区域经济延伸发展，如一幅美丽的画卷徐徐展开。一个重大项目带动一片，多个重大项目影响一方，青岛在项目建设上持续发力，不断创新路数打法，推动项目落地见效，用项目建设打开发展新局面，共同描绘出青岛大湾区新蓝图。

大众网·海报新闻记者 毛道光 杨立超 青岛报道