青岛西海岸新区黄岛轮渡公交枢纽站建设“跑步进场”

实干开新局，奋斗作底色。3月2日，在青岛西海岸新区黄岛轮渡公交枢纽站建设现场，机械轰鸣，车辆穿梭，工人忙碌，一片繁忙施工景象。截至目前，支护灌注桩施工已全部完成，土石方外运已完成2.8万立方米，占整个工程量的80％。

火热的工地，奋进的春天。早在正月初八即1月29日，项目部就组织施工管理人员复工达产，奋战开门红。在工地现场开讲的“复工第一课”，看似例行的安全教育培训，却让每位建设者时刻绷紧安全弦，防范杜绝任何安全事故。上工前的技术交底会，则把百年大计、质量第一的理念铭刻在施工人员心中。

为保证工程进展顺利并按预定工期推进，开工伊始，项目部调整优化施工方案，划定任务书、路线图、进度表，科学制定了灌注桩施工的节点抢工方案。同时，调配强化了现场施工机械，由年前一台潜孔锤钻机作业增加到两台同时施工，扩大作业面。施工力量也得以强化，由原先的一个班组增加到两个班组同时上岗。

目前，项目已投入施工人员20余名，调配潜孔锤钻机2台、旋挖清孔钻机1台。在工作面狭小、大规模作业受局限、原材物料运输不便的情况下，克服困难于2月25日完成了所有支护灌注桩的施工，比原计划提前10天完成任务。

“开局决定全局，起步关系全年。按照整体施工计划，预计3月中下旬，我们将进入基槽清理验槽工序。4月初，进入主体施工阶段，预计整个工程将于明年4月底前完成。”项目施工方中青建安建设集团有限公司崔现利介绍。

因项目承载土层为微风化岩层，地质条件复杂，采用传统人工清理将非常繁琐困难，如若单纯采用机械清槽将很难把控清底标高。项目部未雨绸缪，瞄准把控清底标高到位和浮渣清除工序，实施重点突破，采取有力措施进行破解。

项目建设遇到的另一个难点是有可能面临的雨季施工。主体施工阶段原定计划在5个月内完成施工，届时将迎来雨季。项目部将合理调配人员机械材料，精心调度、周密安排，争取在雨季来临前完成主体施工的大部分工作量，最大可能减少雨季带来的影响。

黄岛轮渡枢纽站建设由新区交通运输局组织实施，2022年11月开工，总投资约7339万元。枢纽站建筑主体为六层，总建筑面积约9574.53平方米。项目完工后，将极大提升新区公共交通设施配套水平，提高城市公共交通供给能力和服务品质，增强城市公共交通吸引力和竞争力，为城市公共交通优先发展提供技术支撑。

大众网·海报新闻记者 刘姿岑 通讯员 李国华 青岛报道