青岛新闻网12月20日讯  元旦前，重庆路北段汽车北站以北至白沙河桥施工点将完工，这也标志着重庆路最后一处施工点将施工完毕，整个重庆路的工程施工也顺利完工。横跨新市北、李沧、城阳的南北大道将一路畅通无阻。 改造后的重庆路按照超前规划的设计理念，对各市政管线的容量进行合理预测，满足未来20年发展需求。

     本月底 重庆路最后一块“疙瘩”完工

    本月初，随着横跨新市北、李沧、城阳三区的重庆路实现了主线通车，重庆路自雁山立交桥至城阳汽车北站之间跑起来格外顺畅，但在汽车北站以北至白沙河桥，施工仍在继续，白沙河桥拆除重建工程尚在进行中。记者采访获悉，白沙河桥拆除施工将于本月底完工并实现临时通车，届时，重庆路北段最后一个难解的“疙瘩”将彻底化解。从市北到李沧和城阳将一路畅通无阻。

    青岛市区有史以来规模最大道路综合改造项目

    11月30号，承载了广大市民殷切期望的重庆路改造工程主线道路通车。23公里长的道路贯穿市北、李沧及城阳三区，300公里的地下管线、9600辆每小时的通行能力、10车道的机动车道规模、40万平方米的绿化面积，使得重庆路成为青岛市区有史以来规模最大的道路综合改造项目。

    重庆路前身即小白干路，形成于民国时期；1958年，随着楼山新工业区的开辟,小白干路按三级公路标准进行了第一次整体改造；1985年，小白干路迎来第二次大规模改造，由14米拓宽至30米；1994年，市区进行行政区划调整，北部成立城阳区，小白干路成为城市北拓的“轴线”；1999年，小白干路正式更名为重庆路；2002年，《青岛市城市综合交通规划》将重庆路升级为快速路。

    改造后车辆通行能力增加71% 公交运行速度提高至25%

    本次重庆路改造，主要路段改造为双向十车道、通行能力达到9600标准车/小时，车道数及通行能力较原道路分别增加约67%和71%；社会车辆道路行车时长由原来平均70分钟缩短至35分钟，出行时间减少50%；全线设置公交专用车道、港湾式公交车站，公交平均运行速度由改造前的15公里/小时提高到25公里/小时，通行效率提高约67%，极大地提高了沿线居民的出行质量与效率。