今天清晨6时59分，由青岛开往广州的T162次列车将成为首列通过青岛北站的列车，正式开启北站的行车功能，预示着南北两站首次拉通。记者昨日来到青岛北站探访，主站房正在进行最后的收尾工作，广场上停车区、道路等配套工程也在紧张有序地开展中，轨道则在进行最后的线路、信号等方面的调试。据悉，昨晚9时至今晨5时，施工人员会在5趟列车停运的8个小时空当中，进行最后的铁路轨道施工拨接，让青岛北站正式接轨胶济线。以后，所有进青列车都将从北站通过、经停或始发，沧口火车站从此将结束客运历史。

    站厅售票机安装到位

    昨日上午，记者来到青岛北站东广场，现场是一片忙碌的施工景象，数百名工人冒着严寒为北客站的通车运营进行最后冲刺。

    “青岛北站”四个醒目的大字已经挂在了站房的东西入口上部，老远就能看到，站房南北两侧的站台雨棚已经全部完工。记者从东进站口走进北站一楼站厅，眼前十分开阔，抬头就能看到站房钢结构的顶部，二楼候车区直接呈现在眼前，从站厅层通向二楼的候车大厅，东西各设有两组楼梯，包括步行楼梯和自动扶梯，工人还在安装自动扶梯。大理石地面已经铺装完毕，工人们正在进行玻璃幕墙的擦拭和地面清洁工作。大厅右侧已经安装好了20台自动售票机和6台自动取票机，一旦北站启动客运业务，这些机器都将投入使用。

    候车大厅不区分候车室

    沿着步行楼梯，记者走上了二楼。这个面积约3.14万平方米的集中式候车厅十分敞亮，偌大的大厅中竟然没有一根柱子，一览无余。中建钢构质量总监夏秋实告诉记者，北站候车与青岛站最大的不同在于不再区分候车室，所有的旅客都在一个大厅候车，就像机场的航站楼一样，按照不同的检票口来设置候车区域。这样一来，乘客进站以后，无需再按照提示寻找自己车次所在的候车室，减少了误车的可能。而车站发布的广播、晚点、车次变更等信息，所有的乘客都可以第一时间知晓。

    检票口处就有卫生间

    候车大厅的南北两侧设置了16处检票口，已经装好了检票闸机，每处都有5组检票通道，届时乘客可持蓝色的磁介质车票自行刷票乘车。由于北站共设计了8个站台，因此候车厅南北两侧各设了8个出口，有8组楼梯通往站台，乘客检票后可沿着楼梯到站台乘车。此外，每个出口的门顶上都设有LED屏幕，上面会显示正在检票的车次等信息。

    检票口处还有一座座方形屋子，施工人员介绍说这是卫生间，一共建造了12处，其中包括了两处无障碍卫生间，目前已经装修完毕，在进行局部细节修饰，旅客临上车前去方便也不怕耽误时间。

    候车时也能看风景

    记者从二楼候车大厅西侧楼梯上去，就是车站观景台，这也是北站的一大亮点，往西南方面看去，就是横卧碧波上的胶州湾大桥，而西北侧就是辽阔的胶州湾，不过目前这里的座椅还没有安装好，届时乘客可以坐在这里看着风景喝着饮料，放松地候车了。

    记者了解到，青岛北站充分考虑了便民的需要，根据规划设计方案，共设置了扶梯40部，直梯20部，自动售票机20台，检票闸机110部，铁路轨道18条，其中高架候车区有10个。

    青岛火车站“牵手”北站

    “小火车”加固轨道

    穿越站房后，记者进入站台区，轨道已经全部铺好，一辆捣固机正停在一条轨道上，进行自动抄平、起拨道、道岔捣固作业，以此来增加轨道的稳定性。据济南工务机械段相关负责人介绍，青岛北站设置客车到发线共计14条，站台有8座，每座站台都配有进出站口，轨道都已经铺设完工，他们负责为轨道启用把最后一道安全关，停在轨道线的“小火车”就是对轨道进行捣固、稳定的，以前是人工的方式，现在完全机械化，效率更高了，经过“热滑”等综合调试，在运营线路送电的情况下，对供电、信号、通信、线路、机电等进行全面检测，杜绝一切威胁列车运行安全的因素。

    首列车今晨通过北站

    记者从青岛火车站了解到，今天清晨6点49分，由青岛开往广州的T162次列车将首次通过青岛北站，正式启用它的行车功能，随后其他进出青岛站的列车都将从北站通过，这也标志着青岛两大火车站的正式拉通，以后所有进青列车都要穿行青岛北站到达青岛站。从规模设计上，近期客流发送量日均达到2.53万人次，远期设计能力日办理旅客列车75对，届时发送旅客将达到4.93万人次。

    在明年春运之前，北客站将正式纳客，开启办理客运业务，不过具体启用时间还未最终确定，有哪些列车停靠或始发也没有明确消息。根据青岛火车站此前发布的调图方案，青岛新增开的前往沈阳北、哈尔滨西和长春三地的高铁，已经确定在青岛北站始发，但具体开通时间也未确定。

    8小时接轨胶济线

    在北站正式开启行车功能前，还有一项重要的轨道拨接工作需要完成。目前列车沿着胶济线进入青岛都是通过娄山、沧口、沙岭庄、四方等站进入青岛站，以后进出青岛的列车将绕开娄山站至四方站之间原有的胶济线，改由青岛北站配建的新胶济线运行。为了实现轨道顺利衔接，同时又要确保列车的正常通行，铁路部门只能利用夜间胶济线的“天窗”期施工，为此青岛站停运了5趟列车，给拨接工作留出施工时间，19日晚9点到20日早5时的这8个小时里要完成拨接。

    据悉，8小时作业相当紧张，需要调动多部门参与，完成线路拨接后，青岛火车站将与青岛北站首次实现“牵手”，为下一步青岛北站办理列车停站及上下乘客业务做准备。娄山站至四方站之间原有的胶济线，不会因此废弃，其今后的功能比较复杂，部分车站将改为列车停靠场地，线路将继续开行货运列车，并为将来开通新的客运线路留出空间。

    临时停车场已经建好

    北站东广场被围挡圈了起来，由于地铁施工还没有结束，路面还没有开始硬化，不过周边绿化已经开始，工人们在种植草坪和树木，在东北角上的一处临时停车场基本建成，规划好了停车线，出租车上下客区也规划好了，旁边还建起了一排临时公厕。而在西广场的西南侧，也建了一处临时停车场，崭新的指示牌上标注了出口、火车站、公交站、服务区、餐饮区、洗手间和超市的方向。

    根据前期规划，东广场将设置小型临时公交首末站，计划有9条线路，其中包括沧海路始发的8条公交线路，以及开通直达世园会的1条摆渡线路；西广场设立的临时停车场，将开通3条临时摆渡线路。在两个公交临时站旁，还将建设出租车停车场。各项交通设施完工后，可实现旅客百米以内换乘。

    北站正在施工的地下一层为出站和综合换乘通道，地铁站厅与铁路站房出站通道均位于此层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘火车。而地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线站台层，不过目前该层还没完工，目前无法实现地铁换乘。